去年一汽奔騰上市，擺在老紅旗經(jīng)銷商面前的是兩條路：建新店賣奔騰，或不建店只能修車。
在一汽轎車的主頁(yè)紅旗網(wǎng)上，列出的銷售商共有八家，奔騰上市后，又逢加載OBD的紅旗明仕、世紀(jì)星正值斷檔，這八個(gè)商家選擇了三種出路。其中三家新建或改建店面，升級(jí)為奔騰店；三家
未建店，退而求其次成為奔騰店的二級(jí)代理商，同時(shí)經(jīng)營(yíng)老紅旗的維修業(yè)務(wù)；另外兩家索性退出了一汽轎車的銷售網(wǎng)絡(luò)。而在三家奔騰店中，目前也只有兩家被授權(quán)銷售HQ3，與這兩家形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)的是一汽轎車銷售公司設(shè)立的HQ3直銷機(jī)構(gòu)�！�
●老紅旗淡出私車市場(chǎng)
一汽轎車總經(jīng)理張丕杰曾表示，“賣紅旗的經(jīng)銷商都掙到錢了，但有些人沒(méi)有把錢再投入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)”，新產(chǎn)品上市，老店需要提升形象、資質(zhì)，沒(méi)有能力提升的那些店今后只能修老款紅旗。
“這兩年我們是扛過(guò)來(lái)的，每月維修流水只三五萬(wàn)元，遠(yuǎn)不足以抵消店面租金等經(jīng)營(yíng)成本”，某店銷售經(jīng)理如是說(shuō)。奔騰去年8月上市，但北京區(qū)域10月下旬才開始交車，此前只能銷售日顯老態(tài)的紅旗明仕、世紀(jì)星，無(wú)奔騰經(jīng)銷權(quán)的更無(wú)指望�！懊魇藳](méi)有車，賣奔騰又要新建店，我們現(xiàn)在代理其他品牌”，一退出網(wǎng)絡(luò)的商家表示。
據(jù)了解，紅旗明仕的OBD車型已經(jīng)排產(chǎn)，將與世紀(jì)星合二為一，世紀(jì)星的外觀，明仕的動(dòng)力，并換裝原陽(yáng)光1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，重返市場(chǎng)后將主攻出租、租賃市場(chǎng)。今年該車型的銷售任務(wù)為每店300輛，這個(gè)看似保守的數(shù)字也不易實(shí)現(xiàn)，公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年紅旗明仕銷量為4400輛，與上年相比下降約34%，除攬到大客戶訂單的，北京平均每家店年銷量也只有四五十輛。同時(shí)，租賃的定位勢(shì)必不能指望坐店經(jīng)營(yíng)，某銷售經(jīng)理表示，不排除采取上門銷售的方式。
●奔騰沒(méi)沾上紅旗的光
作為其自主品牌重新起跑的起點(diǎn)，一汽轎車對(duì)奔騰寄予厚望。只是雖經(jīng)過(guò)對(duì)原有紅旗營(yíng)銷渠道的嚴(yán)格篩選、培訓(xùn)升級(jí)，銷量仍不盡如人意，依然要仰仗公務(wù)車市場(chǎng)，為此廠家近日又特批了一家經(jīng)銷商，盡管該店既不面向個(gè)人，也未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格建店，好處是可以獲得更多的政府采購(gòu)訂單。
今年1月，馬自達(dá)6全國(guó)銷量達(dá)到5000輛，而脫胎于馬自達(dá)6平臺(tái)、性價(jià)比頗高的奔騰只得1500輛，按此推算，與今年3萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。相似的排量及定位未能使奔騰夠上當(dāng)初鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞(凱美瑞新聞,凱美瑞說(shuō)吧)、君越，而是更多地被消費(fèi)者拿來(lái)與蒙迪歐相提并論。上至一汽轎車總經(jīng)理，下至4S店銷售經(jīng)理，都曾表示，品牌認(rèn)知度成為奔騰的軟肋。
張丕杰坦承，“很多消費(fèi)者在把奔騰與合資品牌相比時(shí)，消費(fèi)者仍認(rèn)為其品牌價(jià)值偏低”，一汽轎車的名頭也不及其“紅旗”品牌來(lái)得響亮。另?yè)?jù)某店總經(jīng)理透露，今后被命名為“紅旗”的將是高端車型，因唯恐奔騰這一新車型出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，殃及紅旗，故以全新品牌命名。
該總經(jīng)理還表示，今年每家店奔騰的銷售任務(wù)是880輛，這個(gè)數(shù)字也不容樂(lè)觀，目前各店平均銷量在50輛上下，與目標(biāo)尚有三成的差距。希望在年中增加手動(dòng)版及導(dǎo)航版，并改進(jìn)內(nèi)飾后，能有所改觀。
●紅旗將走高端路
因重新構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，早期的紅旗經(jīng)銷商未得到廠家對(duì)奔騰的授權(quán)，當(dāng)然更無(wú)緣于HQ3,在紅旗店里難覓的紅旗HQ3反要到奔騰店看車、試駕。此外，對(duì)于HQ3還有一個(gè)更不為消費(fèi)者所知的購(gòu)車途徑———直銷。
紅旗HQ3的直銷機(jī)構(gòu)隸屬于成立不久的紅旗事業(yè)部，這是一個(gè)與一汽轎車銷售有限公司平級(jí)，并相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行紅旗系列產(chǎn)品的銷售和市場(chǎng)推廣的部門，而老款的紅旗明仕、世紀(jì)星則不被納入該系統(tǒng)。但高端如HQ3,其銷售利潤(rùn)遠(yuǎn)低于其他同級(jí)別車型，商家普遍抱怨廠家對(duì)這款車的銷售政策不夠優(yōu)厚。對(duì)此，曾有一汽轎車的高層表示，目前HQ3的銷售渠道以直銷為主。
“與傾向通過(guò)直銷中心銷售，我相信他們更愿意把車賣出去”，某經(jīng)銷商總經(jīng)理如此評(píng)價(jià)。在HQ3今年5000輛的銷售目標(biāo)中，北京地區(qū)占據(jù)10%的份額，如果僅有的兩家店與直銷機(jī)構(gòu)平攤，每家至少要賣出167輛。上市至今，兩店銷量之和也不足10輛，而對(duì)直銷業(yè)績(jī)，廠家口風(fēng)甚緊。
上周，據(jù)紅旗事業(yè)部有關(guān)人士透露，對(duì)于直銷的倚重，在一汽轎車內(nèi)部還存在爭(zhēng)議，適逢領(lǐng)導(dǎo)層人事變動(dòng)，其后不排除直銷與渠道經(jīng)營(yíng)相結(jié)合。此外，北京第三家授權(quán)店也在洽談中。
另?yè)?jù)了解，因政府采購(gòu)受排量之限，一汽轎車有意對(duì)HQ3增加2.5L車型，但因與一汽豐田共同開發(fā)，須雙方協(xié)商進(jìn)行。
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近日記者獲悉，曾在去年北京國(guó)際車展亮相的加長(zhǎng)版紅旗已在籌備申請(qǐng)車型銷售目錄，此說(shuō)法已得到一汽轎車紅旗事業(yè)部有關(guān)人士的認(rèn)可。該人士透露，去年北京車展期間即已接到多位消費(fèi)者的訂購(gòu)意向，此車型主要定位為國(guó)賓用車及商界人士，售價(jià)達(dá)百萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年銷量為100輛上下。
責(zé)任編輯:王洋
