"條龍”陷阱
將買車、上牌、辦保險等一系列新車手續(xù)打包給某一經(jīng)銷商的行為稱為“一條龍”�！耙粭l龍”陷阱一般常見于二級經(jīng)銷商，最常見的表現(xiàn)形式就是：在享受購車“一條龍”服務中，有的經(jīng)銷商除了車價可以約定，牌照、保險的價格
事先都不說清楚。雖然簽訂合同時他們會口頭承諾“多退少補”，但是消費者在事后往往后拿不到退款。最終，消費者把全部購車開銷加起來常常會發(fā)現(xiàn)實際支出會比在4S店購車更高。
[攻略]
克服貪小心理。這類“一條龍”陷阱一般都是由一個明顯低于4S店的售價作為誘餌。在購買大件商品時，別在小錢上栽跟頭。
明確消費合同約定。其實上牌費用、保險費等價格都是可以比較精準地測算出來的。保險費用可能會有所誤差，但一般而言差額都不會太大，可供參考的數(shù)額往往不超過百元。
4S的“刀”不得不挨
在4S店做常規(guī)保養(yǎng)一般比較貴，但明知在4S店做保養(yǎng)是挨宰還不得不去，因為如不按保養(yǎng)手冊規(guī)定的保養(yǎng)周期去做保養(yǎng)，4S店會以此為借口拒絕對還在保修期內(nèi)車輛的索賠要求。對汽車稍有了解的消費者明白，保養(yǎng)基本沒技術(shù)含量，如果一個修理站連換機油等例行保養(yǎng)都沒有技工會做，那是不可能的。另一方面，在市面流通的不少
OEM配件都是出自名廠，其質(zhì)量性能早就不是10年前桑塔納副廠件湊合用的概念。
[攻略]
只要是車就會有毛病，沒誰能百分百保證自己的新車在保修期一點毛病也沒有。只要在乎保修期里的這點保修權(quán)益，你就得接受這種強制的高額保養(yǎng)開銷。
“保修期內(nèi)的索賠”是指用戶所購新車的零部件根據(jù)技術(shù)要求存在質(zhì)量瑕疵，由汽車特約維修站對存在瑕疵的零部件予以免費修理或更換，不限修理次數(shù)。如果零部件從常規(guī)和技術(shù)的角度來看通過維修可以繼續(xù)使用的話，則不必要進行更換。
不予保修的范圍包括：1、在非該車廠特約維修站修理保養(yǎng)過。2、已裝上未經(jīng)該車廠許可的零部件或未經(jīng)該車廠許可對車輛作了改裝。3、用戶未嚴格遵守車輛的使用規(guī)定。4、車輛零部件自然磨損不屬于質(zhì)量擔保范圍。5、車輛部分零部件屬于易損件如燈泡，這些易損件不屬于質(zhì)量擔保范圍。另外，一些調(diào)整和測量工作也不屬于質(zhì)量擔保范圍。
新車的繁榮提高了二手車的“溫度”，二手車的選擇不再只是“老三樣”，越來越多的選擇也吸引了不少消費者。有意選購二手車的消費者不妨學幾招防止在魚龍混雜的二手車市上受騙上當。
2005年3月，李某從張某處買了一輛奧迪車，雙方簽訂了協(xié)議書，約定了車輛的價格和轉(zhuǎn)籍手續(xù)如何辦理等相關事項。協(xié)議簽訂時，雙方均認同奧迪轎車的手續(xù)是真實的。之后，張某交付了車輛，李某給付了錢款。一個月后，李某為該車辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)時，不但手續(xù)沒有辦妥，車還被公安部門扣了。公安機關告訴他，從這輛車的情況看，購車合格證是偽造的，發(fā)動機號、車架號被涂改過，與原始登記不一致，他們認定該車涉嫌盜搶車輛，公安機關依法將車輛扣留。
李某將張某訴至法院，要求撤銷車輛買賣協(xié)議，返還購車款。法院審理后認為，張某作為出讓人應保證標的物汽車不存在權(quán)利瑕疵，即負有保證第三人不得向李某主張權(quán)利的義務。公安機關扣留該車，是行使法律賦予的權(quán)力，是對汽車主張權(quán)利的一種形式，李某對此并無過錯。雙方在簽訂協(xié)議時，均認為該車手續(xù)是真實的，現(xiàn)該車手續(xù)與汽車實際情況不符，張某又沒有欺詐行為，是雙方在訂立合同時對標的物存有重大誤解。因重大誤解訂立的合同可以請求人民法院撤銷，李某未超過行使撤銷權(quán)期限，他的要求應該得到支持。合同被撤銷后，依照相關法律規(guī)定，法院判決張某返還李某9萬余元。
[攻略]
認真檢查車輛有關的各種單證，盡量不買不能過戶的車輛。在正式辦妥車輛過戶手續(xù)之前保留部分車款，到全部手續(xù)辦結(jié)時再付清余款。
責任編輯:王洋
