新車驟增，車價(jià)日降，為淘金汽車生產(chǎn)廠家無不施展渾身解數(shù)。金庸先生有言曰，“天下武功莫不源自少林、武當(dāng)”，而汽車企業(yè)們所用招數(shù)也無非價(jià)格、配置，只是變招甚多，一旦忽悠開去，自然不乏中招者。
●RIO手動基本型
◎忽悠理由：低配7.18萬元有價(jià)無車
1月18日的RIO上市活動現(xiàn)場，記者拿到的宣傳資料上只有5款車型，而起價(jià)7.18萬元的1.4L手動基本型卻榜上無名。
在東風(fēng)悅達(dá)起亞的主頁上終于得見該車配置，不僅省去了轉(zhuǎn)向助力、中控門鎖，連入門級的安全裝置ABS、EBD也一概欠奉。即便消費(fèi)者不嫌棄這款低配車“寒酸”，目前也無法買到。對此廠家的官方答復(fù)為，“在我們?nèi)珖?S店都應(yīng)該可以訂購，因?yàn)椴皇侵鞔蜍囆停覀兩a(chǎn)的數(shù)量很少，可以預(yù)訂，但交付時(shí)間不能確定�！�
而事實(shí)是，時(shí)至今日，北京沒有任何一個(gè)商家對這款車接受預(yù)訂。據(jù)某店銷售經(jīng)理透露，“這個(gè)型號是個(gè)幌子，廠家一直沒有排產(chǎn)，我們會引導(dǎo)消費(fèi)者購買其它車型。”
◎同門車型：威馳、雨燕
這一有價(jià)無車的忽悠招數(shù)始創(chuàng)于2002年10月上市的威馳。有資料表明，2003年上半年，威馳發(fā)布的兩種排量中，1.3L的產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)18輛，同期1.5L達(dá)到19995輛，兩者的比例是1比1111。長安鈴木雨燕上市初期也曾如法炮制。
◎記者點(diǎn)評：低價(jià)不過是個(gè)招牌，專用于擋著對手，攬著客戶。
●凱旋精英
◎忽悠理由：不能選裝ESP
上市時(shí)東風(fēng)雪鐵龍凱旋冠以“全系標(biāo)配ESP”，直至精英型上市，廠家改口為“全系可配ESP”。而這也頗值得商榷，從4S店銷售顧問到廠家的800客服代表，都否認(rèn)了精英型凱旋可以選裝ESP的說法。
本月，上市僅5個(gè)月的精英型降幅已迅速擴(kuò)大到1萬元。
◎同門車型：雅紳特
以“具備了4輪盤式制動等只有中高級轎車才有的裝置”為一大賣點(diǎn)的雅紳特，在北京現(xiàn)代的網(wǎng)站上，其安全裝備已悄然變成了“前輪盤式制動”。
◎記者點(diǎn)評：縮水不怕，合身就好，無須遮遮掩掩，且游戲規(guī)則是“一分錢一分貨”。
●銳志2.5L
◎忽悠理由：加配VSC不加價(jià)
第一款國內(nèi)量產(chǎn)的前置后驅(qū)轎車，銳志上市之初只有3.0L車型配備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這一對后驅(qū)轎車至關(guān)重要的主動安全裝置。在彎道上，及遇冰雪濕滑路面，附著力下降，后驅(qū)車極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度并發(fā)生側(cè)滑，而VSC可以對此進(jìn)行有效遏制。難為了定位為“挑戰(zhàn)無限駕駛樂趣”的銳志2.5L車型，因無VSC而趣味“有限”。
直至12個(gè)月后，借一汽豐田成立三周年的光，才在銳志主力車型2.5V上配備了VSC。一汽豐田表示此舉是讓駕馭者更能夠從容面對急轉(zhuǎn)彎、雨雪路面，且價(jià)格保持不變。而中意2.5S的消費(fèi)者只有扛到今年3月，待加裝了VSC的“特別天窗版”上市再出手，才能得享這種從容。
◎記者點(diǎn)評：與買手機(jī)送充電器有異曲同工之妙。
●思迪
◎忽悠理由：“馬甲”當(dāng)新裝
為迎合國人對三廂車的偏好，三廂飛度帶著不太協(xié)調(diào)的“尾巴”在市場上呆了兩年，現(xiàn)被思迪取代。作為三廂飛度的接班車，它的車身比三廂飛度長出90mm。廣州本田急不可待地將其與三廂飛度劃清界限，即使車長被放大，而排量、扭矩、功率、軸距等指標(biāo)均無變化，內(nèi)飾與前身如出一轍，搖身一變成全新子品牌的思迪仍背上“馬甲”之名。所幸，思迪的銷量頗為可觀，去年12月突破6000輛，超越兩廂飛度，迅速破萬的降價(jià)幅度建了奇功。
◎同門車型：藍(lán)瑟
國產(chǎn)藍(lán)瑟從發(fā)動機(jī)、底盤到變速箱都照搬菱帥，雖掛上了“三菱”標(biāo)，藍(lán)瑟仍難以擺脫“馬甲”嫌疑。上市當(dāng)天，東南汽車總經(jīng)理劉興臺的兩個(gè)愿望都沒能實(shí)現(xiàn)———“三菱藍(lán)瑟的價(jià)格一步到位”、“計(jì)劃月銷5000輛”，本月藍(lán)瑟全系降價(jià)7000元至8000元，其月銷量亦多在2000輛上下徘徊。
◎記者點(diǎn)評：“馬甲”畢竟不是正裝，要價(jià)高了沒人買賬。
●206S
◎忽悠理由：看上去很運(yùn)動
在寶來R、福美來、嘉年華等眾多運(yùn)動版車中，206S是最新入場的“選手”。以往的運(yùn)動款無一例外地在內(nèi)飾方面大量使用黑色元素，加裝包圍、擾流板，性能上并無提升。而206的運(yùn)動氣質(zhì)更是一眼就可盡收眼底，黑色內(nèi)飾、座椅、金屬踏板及鍍鉻排氣管，或許叫做“運(yùn)動版”自己也覺得底氣不足，車身并沒有貼上“SPORT”的標(biāo)簽。好在這寥寥數(shù)件行頭，只漲了1000元。對于一直看不上206淺色內(nèi)飾的消費(fèi)者，這無非是一款“黑內(nèi)飾版”。
◎同門車型：賽拉圖派力奧
全系價(jià)格最貴的賽拉圖運(yùn)動版更多的卻是舒適型配置，一身“法拉利紅”的派力奧運(yùn)動版也沒沾上這個(gè)頂級跑車品牌的光。
在百度搜索了一下，發(fā)現(xiàn)早在2004年，長安之星也“運(yùn)動款”了。
◎記者點(diǎn)評：疾速分子都自己改裝去了，余者只好套上件運(yùn)動衣，至少貌似很運(yùn)動。
●捷達(dá)伙伴
◎忽悠理由：滿城盡是“限量紀(jì)念版”
03款捷達(dá)的外觀，嫁接了05款的發(fā)動機(jī)，最初宣稱只由幾家經(jīng)銷商向廠家限量定制的“紀(jì)念”車型，時(shí)過一年已占據(jù)捷達(dá)七成以上的銷量，并改稱“伙伴”。因伙伴的成功“探路”，一汽大眾對紀(jì)念版故伎重施，為慶祝第100萬輛捷達(dá)下線，推出“限500輛”的紀(jì)念車型于數(shù)月后再度量產(chǎn)，唯一的不同是在椅背上沒有了“MILLIONAIRE”標(biāo)志。
◎同門車型：雅閣
一鍵式電動遮陽簾、車載藍(lán)牙、全方位倒車?yán)走_(dá)，這些原本雅閣沒有的配置，從去年9月起一股腦加在雅閣全系車型上，雖稱為限量版，卻早已突破了其上市時(shí)內(nèi)部人士宣稱的“全國限發(fā)售2萬輛”。
◎記者點(diǎn)評：紀(jì)念、限量版車型無一不是為增配、改款找個(gè)借口。
●凱越
◎忽悠理由：廠家調(diào)價(jià)不降反升
早在2005年3月，上海通用對凱越宣布官方降價(jià)，其后凱越的降幅比此前縮水近5000元。今年新春伊始，雪佛蘭樂風(fēng)、樂騁全系列進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，下調(diào)幅度5000元至9900元，此后上海通用雪佛蘭的商家們謹(jǐn)遵指導(dǎo)價(jià)銷售，不及去年年底動輒萬元的優(yōu)惠。
這個(gè)游戲上海通用玩得樂此不疲，3月2日起對凱越實(shí)行降幅在7000元到10000元的價(jià)格調(diào)整。由于此前凱越市場成交價(jià)早已優(yōu)惠過萬，官方降價(jià)使其不降反升。
◎同門車型：雅閣、伊蘭特
雅閣、伊蘭特都曾上演過這一出，但對于價(jià)格這一最為敏感的因素，“漲”令消費(fèi)者難以接受。
◎記者點(diǎn)評：對商家優(yōu)惠的“追認(rèn)”也好，“明降暗升”也罷，廠家降價(jià)遠(yuǎn)比商家優(yōu)惠的聲音來得響亮，但終歸難以為繼，“此起”而后“彼伏”。
