一汽大眾宣布降價(jià)后，整個(gè)中級(jí)車市降價(jià)之聲便此起彼伏。昨日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布大幅降價(jià)，最大降幅達(dá)2.3萬(wàn)元。不僅中級(jí)車市如此，經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)洗笙睦灿谌涨案哒{(diào)打出價(jià)格調(diào)整的旗幟，最高降幅達(dá)6000元。車市價(jià)格大有整體血崩之勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，本波降價(jià)潮預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月左右，整個(gè)4月車市價(jià)格走低
幾成定局。
車市價(jià)格全線失守
一汽大眾3月初對(duì)旗下捷達(dá)、新寶來(lái)、高爾夫、速騰四大車型整體的價(jià)格調(diào)整，拉開了整個(gè)車市降價(jià)的序幕。一汽大眾涉及降價(jià)的26款車型平均降幅在9000元以上，其中降價(jià)幅度最大的速騰在萬(wàn)元以上，最高幅度高達(dá)2.1萬(wàn)元。
隨后，上海大眾也全系降價(jià)，最高降1.1萬(wàn)元；東風(fēng)雪鐵龍富康、愛麗舍最高降1.7萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)全車系最高優(yōu)惠2.3萬(wàn)元……
而剛剛過了不到半個(gè)月時(shí)間，經(jīng)濟(jì)型“老大”天津一汽夏利日前也全面降價(jià)，最高降幅6000元，占夏利品牌年銷量一半以上的N3三廂首次降到了4萬(wàn)元以下。此舉更加速了整個(gè)車市的價(jià)格血崩。
本報(bào)近日又了解到，昌河利亞納也悄然開始了全系車型8000元的價(jià)格調(diào)整，雅紳特和RIO千里馬也在你降3000元我降4000的互不相讓，賽拉圖全系降1.1萬(wàn)元，奇瑞更是通過增配不增價(jià)的形式變相加入了價(jià)格混戰(zhàn)……
本輪降價(jià)潮不盲目
對(duì)于本波降價(jià)狂潮，網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為并非盲目而為，也不是無(wú)序的價(jià)格混戰(zhàn)。一方面是廠商迫于汽車終端的價(jià)格壓力，另一方面是每個(gè)廠商都對(duì)今年的車市前景有一個(gè)很好的預(yù)期，但能否實(shí)現(xiàn)、有哪些市場(chǎng)份額能夠搶過來(lái)，需要做到一個(gè)什么程度，都有一個(gè)相對(duì)成熟的戰(zhàn)略預(yù)判。事實(shí)上，這也是廠家在配合商家銷售方面作出了的重要市場(chǎng)策略。
資深觀察家鐘師則認(rèn)為，沖擊銷量目標(biāo)仍是本輪價(jià)格戰(zhàn)的“原始沖動(dòng)”。一位汽車經(jīng)銷商表示，此次一汽大眾主動(dòng)挑起戰(zhàn)火，沖銷量是一個(gè)主要目的。一汽大眾速騰去年的銷售目標(biāo)是5萬(wàn)輛，而去年銷量只有3.5萬(wàn)輛左右。同時(shí)，一汽大眾今年對(duì)整體規(guī)模的迅速提升更加重視。不過很多汽車品牌更多的還是為了應(yīng)對(duì)，有些銷量不理想的更是無(wú)奈卷入戰(zhàn)火。
鑒于此，華雪表示，目前的價(jià)格戰(zhàn)形態(tài)非常明顯，有發(fā)起、有應(yīng)對(duì)、有響應(yīng)、有傳遞。目前市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)供應(yīng)相對(duì)充足、全球產(chǎn)能過剩的狀況，中級(jí)車市的價(jià)格波動(dòng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)型車市的整體走低，25萬(wàn)元以下車型中，很少有車型能夠逃脫。
降價(jià)，配置跟著降嗎？
那么，在廠家高調(diào)降價(jià)的背后，車還是原先的那款車嗎？這是很多消費(fèi)者在聽到降價(jià)后最關(guān)心的問題，因?yàn)橹捌嚱祪r(jià)降配置的事情并非鮮見。就此問題，本報(bào)采訪了身處本次降價(jià)潮中的不少品牌企業(yè)。夏利等均明確表示，降價(jià)純粹是真金白銀的降低，汽車配置并沒有任何改變。
不過，本報(bào)通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上還是有個(gè)別品牌在推出一些特別版車型時(shí)，減少了一些諸如真皮座套、電動(dòng)座椅等非核心的配置。
一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商向本報(bào)記者坦言，目前整個(gè)車市利潤(rùn)都呈現(xiàn)大幅下滑，一些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是原產(chǎn)進(jìn)口的，在降價(jià)過程中為了保證核心品質(zhì)，這些一般是不大會(huì)變的，但在保存這些核心技術(shù)和配件的前提下，減少或降低一些無(wú)關(guān)緊要的配置就成了一些廠家的慣用伎倆。事實(shí)上，由于汽車本身的技術(shù)專業(yè)性，很多改變消費(fèi)者并不十分清楚，廠商宣傳則更多將重點(diǎn)放在其增加的配置上。不過，該人士坦承，隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者的不斷成熟，更多的廠商選擇了增值不增價(jià)來(lái)刺激銷售。
戰(zhàn)火不停 4月將持續(xù)走低
據(jù)華雪預(yù)計(jì)，本輪降價(jià)潮是在春節(jié)后發(fā)起的，預(yù)計(jì)最少將持續(xù)3個(gè)月左右，4月價(jià)格整體走低幾成定局，不過降價(jià)幅度應(yīng)該遠(yuǎn)低于3月。這一觀點(diǎn)與鐘師不謀而合，他也認(rèn)為，本輪價(jià)格戰(zhàn)顯然是場(chǎng)預(yù)謀已久的戰(zhàn)役，直接關(guān)系到各個(gè)廠商一年的銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)，4月的上海車展也將影響該場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)。
同時(shí)有消息人士透露，盡管4月份價(jià)格波動(dòng)幅度整體不及3月，但仍會(huì)有個(gè)別本輪價(jià)格戰(zhàn)的觀望者在4月展開出其不意的行動(dòng)，加強(qiáng)余震。
另外，即將于5月份上市的兩款極具殺傷力的車型新花冠卡羅拉和邁騰的定價(jià)，也將對(duì)市場(chǎng)下一步走勢(shì)產(chǎn)生重大影響。在兩個(gè)大眾降價(jià)后，新花冠不排除將以更低的價(jià)格入市的可能。相應(yīng)的，老花冠、思域必將出現(xiàn)官方降價(jià)。有消息稱，一些本輪的降價(jià)主力仍保留有部分降價(jià)空間。
