廠商降價(jià)幅度比經(jīng)銷商原來的降幅低
明降暗漲 消費(fèi)者如霧里看花
用“火藥桶”來形容今年3月以來的汽車市場絕不
為過。從3月2日東南藍(lán)瑟降價(jià)到4月2日吉利降價(jià)，一個(gè)月的時(shí)間里有12家企業(yè)宣布旗下超過百款車型指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，頻率基本是隔兩天一降。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少車型的指導(dǎo)價(jià)格比降價(jià)前的市場銷售價(jià)格還要高。
專家說法
打著降價(jià)幌子做廣告
一位對汽車產(chǎn)品促銷頗有研究的專家對記者表示，雖然汽車降價(jià)越來越猛，但車價(jià)卻沒有實(shí)質(zhì)下降，消費(fèi)者逐漸麻木了。所以越到后面，越要喊得大聲，越要喊得有氣勢，爭取把前面的掩蓋過去。這明明就是打著降價(jià)幌子的廣告宣傳戰(zhàn)。但之所以這樣，不是由各廠家決定，而是由市場決定的。中國目前的車市，價(jià)格是購車考慮的第一因素，消費(fèi)者對降價(jià)的預(yù)期強(qiáng)烈，市場對降價(jià)的需求非常大，要更大限度地?fù)屨际袌�，必須更大程度地滿足這些預(yù)期和需求。然而廠家的降價(jià)必須結(jié)合成本控制和市場需求來定，在成本控制還未能達(dá)到降價(jià)要求時(shí)，市場的需求已經(jīng)很強(qiáng)烈了，廠家暗降轉(zhuǎn)明降，重復(fù)宣傳的降價(jià)潮就會出現(xiàn)，受傷害的將是廠商和消費(fèi)者。
新聞鏈接
奇瑞吉利28款車齊降價(jià)
就在東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)行價(jià)格調(diào)整降價(jià)幾天后，國內(nèi)兩大自主品牌汽車廠商奇瑞和吉利昨天也步其后塵，兩大品牌共28款車型降價(jià)，吉利最高降幅達(dá)7000元，奇瑞東方之子則最高下調(diào)了2.3萬元。
奇瑞此次降價(jià)車型包括了QQ3、QQ6、旗云、A5和東方之子，降幅從2000元到23000元不等。動作最大的屬東方之子，2.0L排量的四款車型降價(jià)6000到23000元不等。
吉利的降價(jià)則屬于意料之中，此前其最主要的競爭對手一汽夏利A+及N3系列車型在春節(jié)前后都宣布了降價(jià)，此次吉利的降價(jià)幅度為1.3升車型均降3000元，吉利美日基本型價(jià)格變?yōu)?.7萬元。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此番降價(jià)將給10萬元以下經(jīng)濟(jì)型轎車市場帶來巨大沖擊。
降一萬二＝漲八千
在東風(fēng)日產(chǎn)北京一家4S店內(nèi)記者看到，本次價(jià)格調(diào)整中，騏達(dá)6款車型廠家給出的優(yōu)惠幅度均為12000元，而東風(fēng)日產(chǎn)北京經(jīng)銷商的實(shí)際降幅早已達(dá)17000元至20000元，這次調(diào)整實(shí)際上又把價(jià)格調(diào)回了5000至8000元。
同樣的情況也發(fā)生在一汽大眾新寶來的身上，1.6升自動豪華型降價(jià)之前在二級市場的銷售價(jià)格為13.8萬元，4S店的報(bào)價(jià)則相對較高，達(dá)到14.1萬元，而降價(jià)后該車的價(jià)格為14.08萬元，看起來比指導(dǎo)價(jià)格低了9100元，但實(shí)際卻上漲了2800元。還有的車型雖然降了8000元，但配置少了一大堆，記者已經(jīng)看了不少在網(wǎng)上抱怨廠商先降價(jià)又降低配置的帖子。
經(jīng)銷商抱怨客戶流失
隨后，記者向東南三菱、上海通用、上海大眾、長城汽車、天津夏利、奇瑞、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、吉利等多家4S店詢問價(jià)格，不少4S店給出的答案均為“除了部分車型在降價(jià)之后的價(jià)格低于降價(jià)之前外，其他車型的價(jià)格都高于調(diào)整之前�！�
對于這樣的情況，經(jīng)銷商也頗為無奈，東風(fēng)雪鐵龍的4S店銷售人員就告訴記者，由于廠商價(jià)格調(diào)整的干預(yù)，他們之前制訂的營銷策略和讓利幅度都已經(jīng)報(bào)廢，必須按照廠家制定的新價(jià)格來賣。但不少消費(fèi)者之前就已經(jīng)知道了店里的優(yōu)惠幅度，這樣一調(diào)整就流失了不少客戶。(記者
沈欣)
