進(jìn)入4月，除了降價(jià)戰(zhàn)火的彌漫又多了新車急于登場的腳步；同時(shí)，還伴有黃浦江畔名車、豪華車進(jìn)關(guān)開啟封條的嘶嘶聲……
自一汽-大眾、上海大眾宣布全面調(diào)整價(jià)格以后，整個(gè)車市降價(jià)的聲音此起彼伏，包含東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、夏利在內(nèi)的20多個(gè)品牌紛紛跟進(jìn)。而這一切
，非但沒有引來消費(fèi)者的喝彩聲，反而讓更多的消費(fèi)者選擇了捂緊錢包、持幣觀望。
八大主流車企卷入價(jià)格戰(zhàn)
堅(jiān)持了1個(gè)月后，雅閣也“扛不住了”。日前，銷售前10名中的第八家乘用車企——廣州本田宣布以大手筆加入價(jià)格戰(zhàn)。廣州本田宣布，“廣本喜悅分享100萬輛”活動(dòng)正式啟動(dòng)，其中雅閣降價(jià)2萬元，再送5800元大禮，最低價(jià)格歷史性地下探至17.98萬元；飛度、思迪降價(jià)1.5萬元，再送2000元大禮，飛度的最低價(jià)格更是下探至7.98萬元；奧德賽降價(jià)5000元，再送1萬元大禮。
粗粗統(tǒng)計(jì)，短短1個(gè)月里已經(jīng)有10余個(gè)廠家的幾十款車型加入價(jià)格戰(zhàn)，其中銷量前10名的乘用車企中有8家車企都對旗下主力車型進(jìn)行了降價(jià)。涉及的企業(yè)有上海通用、上海大眾、一汽-大眾、奇瑞、東風(fēng)雪鐵龍、天津一汽、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)日產(chǎn)。
車型降價(jià)市場反應(yīng)平淡
從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的3月汽車銷售數(shù)字看，最先挑起價(jià)格戰(zhàn)的南北大眾在3月的汽車銷售中并沒有得到什么甜頭。數(shù)據(jù)顯示，3月份，南北大眾共銷售了67504輛，僅比2月份（2月份天數(shù)少3天，春節(jié)休市7天）增加10%。
在市場采訪時(shí)，多家品牌經(jīng)銷商的銷售代表對記者表示：眾多廠家的降價(jià)潮并沒有引來多少購買力，反而增加了待購族持幣觀望的態(tài)度，以及對其他同檔次車型的降價(jià)預(yù)期。“官方宣布的降價(jià)比以前我自己問經(jīng)銷商的價(jià)格并沒有真正降低，這怎么能說是降價(jià)呢？”不少來店看車的人都有這樣的想法。
“‘買漲不買落’是一種普遍的消費(fèi)心理，很多人都想再等一等，是不是還有更優(yōu)惠的價(jià)格在后頭。另外，上海車展也間接造成了人們的觀望心理。”
看來，經(jīng)銷商還要等待下去。
4月新車上市多且集中
4月11日，上海，又一款高檔車型“林蔭大道”登陸繁華的上海灘；4月12日，比亞迪在深圳啟動(dòng)F3R的新車上市儀式，并現(xiàn)場公布了F3R
6.88萬-8.18萬元的售價(jià)……3月車市喧囂的降價(jià)聲還沒有安靜下來，剛進(jìn)入4月份，上市的新車又要讓你挑花了眼。
據(jù)了解，由于傳統(tǒng)的“五一”銷售黃金期將至，加上令人矚目的上海車展開展在即，新車密集上市時(shí)間表已經(jīng)排出。
據(jù)記者了解，4月已經(jīng)上市和即將上市的新車就有驪威、海馬H1、07款畢加索、奇瑞A1、新CR-V等，新車和改款車總計(jì)在10款以上，相當(dāng)于平均每3天就有一款新車上市，像驪威、兩廂F3、海馬H1、奇瑞A1等新車，都是競爭力很強(qiáng)的新車型。
一汽豐田花冠搶人眼
“卡羅拉非常值得期待�！痹谝患邑S田品牌專賣店，一位被同行尊稱叫‘漲緊輪’的技術(shù)總監(jiān)對記者如是說。
據(jù)透露，在4月22日開幕的上海國際車展上，備受關(guān)注的1.6L花冠將正式登場并接受預(yù)訂，但樣車預(yù)計(jì)將于6月左右抵達(dá)全國各大4S經(jīng)銷店。
自去年在北京車展上全球首發(fā)第十代花冠——卡羅拉后，很多人認(rèn)為現(xiàn)行版第九代花冠將退出市場。但豐田隨即否定了這一說法，并明確表示：現(xiàn)行版花冠自上市以來持續(xù)熱銷，現(xiàn)行版花冠不但不退市，還將推出1.6L新車型，與卡羅拉形成車型互補(bǔ)之勢，共同出擊中高級車市場。據(jù)透露，1.6L花冠將保持現(xiàn)行版花冠的經(jīng)典造型，仍然將有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型提供，配置也與現(xiàn)行版1.8L相同。競爭對手直接鎖定東風(fēng)本田思域、東風(fēng)日產(chǎn)1.6L軒逸和1.6L速騰。
明降結(jié)束暗調(diào)開始？
“如此多的新車如此集中上市，這在中國車市并不多見。一方面表明中國市場越來越被各國及各合資企業(yè)所關(guān)注，另一方面，每上市一款新車，就會對其他車型產(chǎn)生無形的壓力。新車上市吸引人，老車型降價(jià)搞促銷，這種狀況可能還會持續(xù)一段時(shí)間。”來自中聯(lián)車市的張超對記者如是分析。張超是中聯(lián)車市的總經(jīng)理，對車價(jià)極為敏感。
就在降價(jià)風(fēng)波還沒有刮完的時(shí)候，已經(jīng)有經(jīng)銷商準(zhǔn)備在“五一”前對所售車型進(jìn)行“部分優(yōu)惠”。
對于不是急于用車的讀者來說，看來“五一”后買車可能更合適。
責(zé)任編輯:王洋
