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兩廂307明年國內(nèi)“上馬”
在中國征戰(zhàn)4年之久的東風(fēng)標致307終于迎來換款的時機。記者日前獲悉，今年8月~9月之間，東
風(fēng)標致將推出大嘴版本的新款307，價格和目前銷售的標致307相差不遠。按照東風(fēng)標致“每年將會推出一款新車”的說法，廣大車迷熱切期盼的兩廂307可能要等到明年。
新款307用上“大嘴”
相關(guān)人士向記者透露，目前新款三廂版本標致307在進行各種測試。據(jù)悉，東風(fēng)標致此前還對競爭車型進行了調(diào)查比較，新款標致307與六輛競爭車型：速騰、福克斯、思域、頤達、凱越、花冠擺在一起，比較各自優(yōu)缺點。
從海外已經(jīng)曝光的照片來看，新款標致307換上了“大嘴”前臉：大型進氣隔柵讓它和407、207等標致新品具有相同風(fēng)格。在尾部，新款三廂307去掉了在中國首發(fā)時所設(shè)計的尾翼，以平滑的后備箱蓋取代。此外，頭燈也進行了全新的設(shè)計，霧燈從大燈總成上分離出來，且位置更靠近地面，以提供更好的照明效果；該車動力改變不大，價格上預(yù)計也不會有太大的變化。目前，該款車已經(jīng)在一些國家上市。
作為標致重返中國的第一款新車，標致307肩負著標致太多期望，東風(fēng)標致在推進新款標致307的過程中也相當(dāng)謹慎。今年4月份，東風(fēng)標致宣布307官方降價，對旗下東風(fēng)標致307全系共計10款車型實施全新價格體系，調(diào)整幅度最高達1.9萬元。降價行為被外界認為是配合即將上市的新款307。
降價后的效果立馬顯現(xiàn)，當(dāng)月銷量超過6600輛，同比增長133.5%。今年前4個月，東風(fēng)標致的銷量已經(jīng)超過了3萬輛，完成今年年初計劃的9.5萬輛目標任務(wù)難度不大。
兩廂307預(yù)計明年推出
事實上，國內(nèi)車迷對兩廂標致307的期待甚至要比新款標致307來得熱切。按照東風(fēng)標致“每年將會推出一款新車”的說法，新款標致307（三廂）今年推出，意味著兩廂307不能在今年和國內(nèi)消費者見面了，此前東風(fēng)標致高層也一再否認兩廂標致307將在今年投產(chǎn)。
相關(guān)人士向記者表示，東風(fēng)標致也已經(jīng)注意到了目前兩廂車市場在國內(nèi)快速升溫，但受產(chǎn)能限制，最快只能是明年上半年推出。
從生產(chǎn)成本而言，新款標致307只是在原有車型加以改變，成本可以控制，而生產(chǎn)兩廂版本需要增加新模具等，成本增加不少。
神龍公司目前的產(chǎn)能約為20萬輛，今年的產(chǎn)銷目標直指26萬輛，產(chǎn)能捉襟見肘。目前，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍在神龍公司內(nèi)部共用平臺，而神龍在國內(nèi)只有PSA1號和2號兩個平臺。
標致307來自PSA的2號平臺，在這一平臺上，還有東風(fēng)雪鐵龍的凱旋，如果再引入兩廂307的話，勢必會影響產(chǎn)能。顯然，只有到明年年初，神龍武漢一場二期工程完工后，神龍產(chǎn)能將突破30萬輛，這時才有條件上兩廂標致307。
責(zé)任編輯:王洋
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