黃宏接過蒙派克鑰匙
福田汽車第一款真正意義上的乘用車蒙派克上市，這一車型的面市吹響了福田進(jìn)軍乘用車領(lǐng)
域的號角。福田是著名的商用車生產(chǎn)企業(yè)，與江淮是最直接的競爭對手。在江淮獲得轎車準(zhǔn)生證之后，福田終于也按捺不住，高調(diào)宣布進(jìn)軍乘用車市場。
在北京召開的第十屆國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，福田汽車旗下的首款乘用車MP-X蒙派克憑借其第三代MPV底盤技術(shù)卓越的性能表現(xiàn)在眾多車型中脫穎而出，成為組委會(huì)唯一指定商務(wù)用車。值此，備受關(guān)注的MP-X蒙派克終于正式登陸北京，華北市場隨即啟動(dòng)，著名演藝大腕黃宏成為了蒙派克在北京的首位用戶，并現(xiàn)身科博會(huì)蒙派克推介現(xiàn)場，表示
“穩(wěn).贏天下”的蒙派克給了他“尊貴的商務(wù)體驗(yàn)”。
商務(wù)蒙派克獲譽(yù)科博會(huì)
據(jù)悉，中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)是中國最具影響力的專業(yè)博覽會(huì)之一，由國家科技部、商務(wù)部、教育部、信息產(chǎn)業(yè)部、中國貿(mào)促會(huì)、國家知識產(chǎn)權(quán)局和北京市政府共同主辦，云集了來自世界數(shù)十個(gè)國家的政商界高層人士。
組委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，由于科博會(huì)的高端、權(quán)威，所以在科博會(huì)指定用車的選擇上非常嚴(yán)格，不僅在安全上要達(dá)到最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，還要舒適、氣派，最終來自福田汽車的高端MPV蒙派克力壓眾多競爭車型，一舉成為科博會(huì)組委會(huì)唯一指定商務(wù)用車。據(jù)悉，福田蒙派克雖然上市不久，但在科博會(huì)組委會(huì)先期嚴(yán)格的測評中表現(xiàn)突出，以其第三代MPV底盤技術(shù)卓越的性能表現(xiàn)征服了測評人員，特別是號稱“穩(wěn).贏天下”的蒙派克突出的安全性能，給組委會(huì)留下了深刻的印象，一致認(rèn)為蒙派克能承擔(dān)起“科博會(huì)指定商務(wù)用車”的重任。“此外，福田自主創(chuàng)新、銳意發(fā)展的理念，也得到了本屆以‘創(chuàng)新與發(fā)展’為主題的科博會(huì)組委會(huì)的關(guān)注與認(rèn)可。”第十屆科博會(huì)一高管如是說。
科博會(huì)現(xiàn)場
據(jù)介紹，從安全的角度上講，MP-X蒙派克采用了世界頂級名車保時(shí)捷、蓮花等采用的先進(jìn)賽車平衡桿技術(shù)，形成獨(dú)有的“X-tec”底盤技術(shù)，并將此技術(shù)首次運(yùn)用于MPV，可以強(qiáng)力抗側(cè)傾側(cè)翻，這也是福田蒙派克在科技和創(chuàng)新理念上的再一次突破。蒙派克全車安全還達(dá)到了北美NCAP雙五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，主打商務(wù)性能的蒙派克在舒適、承載上也表現(xiàn)不俗，同時(shí)擁有大空間。蒙派克內(nèi)飾豪華，無論儀表盤還是座椅設(shè)計(jì)都是歐式風(fēng)格，充滿人性化。
據(jù)悉，MP-X蒙派克在科博會(huì)上亮相后，成為各國參會(huì)人士關(guān)注的焦點(diǎn)之一，現(xiàn)場試乘試駕的10輛蒙派克炙手可熱。其中甚至有很多試乘后對蒙派克愛不釋手的政商界人士，當(dāng)場向作為嘉賓到場的福田汽車副總經(jīng)理王向銀先生下了“定單”。
MP-X蒙派克熱銷潮蔓延北京
中國演藝界大腕黃宏先生作為神秘嘉賓也出現(xiàn)在峰會(huì)現(xiàn)場，并親自從北汽福田的領(lǐng)導(dǎo)中接過了蒙派克的車鑰匙，成為MP-X蒙派克在北京的首位車主。黃宏現(xiàn)場興致非常高，在接受記者采訪的時(shí)候稱，蒙派克在歐洲的首位用戶是薩馬蘭奇基金會(huì)，自己能夠成為北京的首位用戶也感覺到很榮幸。談到選擇蒙派克的時(shí)候，黃宏表示，最主要看中的是蒙派克不光具有比較大的空間，而且在安全性、舒適性等多個(gè)方面，都比較出色，尤其是蒙派克具有的商務(wù)氣質(zhì)更加讓自己滿意。福田汽車副總經(jīng)理王向銀在將北京首位用戶的車鑰匙交給黃宏的同時(shí)，也信心滿滿地表示：“黃宏先生揭開了蒙派克華北地區(qū)熱銷的序幕。”
據(jù)悉，MP-X蒙派克此次上市計(jì)劃是分步驟分區(qū)域推進(jìn)，繼4月在西班牙成功全球發(fā)布，歸國后又先后在廣州、上海兩汽車主銷市場高調(diào)上市。知情人透露，“五一”節(jié)后最新銷售統(tǒng)計(jì)出爐，蒙派克上市半個(gè)多月來，已經(jīng)“在上市地區(qū)取得市場突破”，普遍形成了看車、訂車熱潮，首期銷售表現(xiàn)明顯超過在國內(nèi)上市的其他同類車型。這也意味著作為國內(nèi)規(guī)模最大的商用車企業(yè)龍頭，福田汽車大規(guī)模進(jìn)入乘用車已初步得到了市場的認(rèn)可。
業(yè)內(nèi)人指出，MP-X蒙派克的上市突破，除了其舒適安全兼得的產(chǎn)品定位與精準(zhǔn)的市場定位外，其創(chuàng)新性營銷方式迅速拉近大眾與產(chǎn)品的距離、聚集人氣的重要原因之一。如“蒙派克成功密碼”先后現(xiàn)身廣州與上海，都一舉吸引了當(dāng)?shù)馗鹘绲膹V泛關(guān)注。
福田汽車一高管透露，福田表現(xiàn)出來的乘用車營銷能力，讓不少業(yè)內(nèi)人感到驚訝。而MP-X蒙派克的出色表現(xiàn)讓福田汽車在向綜合汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型上更有信心，發(fā)展乘用車的時(shí)間表也有可能會(huì)因此提速，有望在乘用車領(lǐng)域再現(xiàn)快速成長的“福田速度”。
“現(xiàn)在看來，福田完全能迅速適應(yīng)乘用車營銷。”該福田高管指出，作為價(jià)值較高，消費(fèi)較理性的汽車產(chǎn)品，消費(fèi)者的接受肯定需要一個(gè)過程，一般不可能直接跳入銷售頂峰，因此蒙派克的市場成長空間還“相當(dāng)大”。其進(jìn)而透露，目前福田相關(guān)部門已經(jīng)在考慮加快進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的時(shí)間表，包括以后每年推出一款轎車產(chǎn)品。
發(fā)展乘用車有望再現(xiàn)“福田速度”
“福田汽車有很深厚的資金和技術(shù)積累，加之到位的營銷理念與策略，在發(fā)展乘用車上再度實(shí)現(xiàn)‘福田速度’是完全有可能的。”福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀在蒙派克的大好形勢基礎(chǔ)上信心十足。
據(jù)悉，福田汽車在商用車領(lǐng)域是國內(nèi)最有競爭力的企業(yè)之一，無論是規(guī)模還是銷量，都位居行業(yè)榜首。福田汽車旗下包括重卡、輕卡、大中客、輕客、SUV、皮卡等產(chǎn)品，基本實(shí)現(xiàn)了商用車領(lǐng)域的全系列發(fā)展，不僅實(shí)力不俗，而且抗風(fēng)險(xiǎn)能力極強(qiáng)，被認(rèn)為是最穩(wěn)健的企業(yè)之一。不僅如此，07年公布的1-4月的業(yè)績更顯示了福田強(qiáng)大的營銷能力，福田汽車以142147輛的銷量，同比增長20%以上，毫無懸念地蟬聯(lián)國內(nèi)商用車銷量桂冠，以超過20%的市場占有率，保持了絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，銷量高出其后追隨者近一倍�？梢娖湫袠I(yè)地位之穩(wěn)固。
而福田汽車通過獨(dú)有的“鏈合創(chuàng)新”模式積累的技術(shù)力量，也是發(fā)展乘用車的重要基礎(chǔ)。耗資數(shù)億的多年研發(fā)中，福田汽車已經(jīng)擁有了一百多項(xiàng)汽車技術(shù)的專利，并形成了較成熟的開發(fā)模式，MP-X蒙派克作為福田的第一款大規(guī)模發(fā)展的乘用車，能在起步就攜“第三代底盤技術(shù)”而來，給消費(fèi)者帶來最前沿的選擇，福田深厚的技術(shù)沉淀、及整合全球技術(shù)的能力功不可沒。
在這種背景下，福田汽車發(fā)展乘用車，有點(diǎn)類似“奔馳”、“沃爾沃”等由商入乘的發(fā)展路線，特點(diǎn)就是其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于很多汽車企業(yè)的起步。這也是福田發(fā)展乘用車被廣泛看好，消息傳出后在股市上持續(xù)飄紅的重要原因。福田能否做好乘用車，更關(guān)鍵的就在于營銷力上了。
汽車營銷專家薛旭指出，與吉利汽車等善于奇兵突襲式的營銷不同，福田是汽車行業(yè)里面一個(gè)“陣地戰(zhàn)”的高手，一般都有周密的戰(zhàn)略牽頭、穩(wěn)扎穩(wěn)打，一旦攻勢發(fā)動(dòng)則會(huì)氣勢萬鈞。掌舵營銷的王向銀更善于創(chuàng)新，讓福田更在講究營銷戰(zhàn)略的傳統(tǒng)上體現(xiàn)出多變的戰(zhàn)術(shù)。今年以來，福田汽車的營銷能力被廣泛看好，再現(xiàn)“福田速度”并非沒有可能。
但也有人認(rèn)為，福田汽車要真正適應(yīng)乘用車也許還需要一個(gè)過程，畢竟從產(chǎn)品性質(zhì)來看，乘用車特別是轎車，對營銷的要求也比商用車要細(xì)致很多。誰主沉浮，我們還要拭目以待。
責(zé)任編輯:王洋
