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梅賽德斯-奔馳E級轎車不僅看上去更加動感，而且在行駛時也是如此。在敏捷性和操縱性方面，智能化的設計方案使梅賽德斯工程師能夠在不影響一直讓E級轎車聞名的安全性和長途舒適性的前提下，進一步實現(xiàn)重大進步。
這個組件叫做直接控制。這個名稱可以從字面上來理解，因為
梅賽德斯-奔馳E級轎車的轉(zhuǎn)向和懸掛的操作現(xiàn)在更加直接，例如具有比以往更高的響應性和敏捷性。
駕駛員在最初幾英里行程中就已經(jīng)感覺到這些新特性，因為梅賽德斯-奔馳的專家重新配置了人機界面，也就是轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動比從以前的16.3變成了14.7，直接性提高了10%。這意味著梅賽德斯-奔馳E級轎車擁有更加迅速的響應，同時保持可靠的操縱安全性和行駛穩(wěn)定性，這些對舒適的長途旅行具有重要意義。轉(zhuǎn)向特性圖也得到了改進，旨在實現(xiàn)更加直接的響應性。
在梅賽德斯-奔馳E級轎車的四連桿前懸掛方面，梅賽德斯工程師重新開發(fā)并重新配置了彈簧連桿軸承。這意味著可以向三個方向（向前、向后、向側(cè)面）移動的軸承現(xiàn)在具有顯著提高的橫向剛度（9000牛頓/毫米），達到了以往的兩倍。在進入彎道時，這使軸承能夠更加有效地抵御作用于前軸的橫向力，從而減小梅賽德斯-奔馳E級轎車的不足轉(zhuǎn)向。這對出色的乘坐舒適性毫無影響，因為彈簧連桿軸承的縱向特性保持不變。
另外，梅賽德斯-奔馳為"優(yōu)雅型"系列的前軸和后軸裝配了減震器滑柱中的回跳緩沖彈簧，這以前僅用于"時尚型"系列和帶有運動組件的車型。在進入彎道時，這些回跳緩沖彈簧限制了減震器的運動，從而減小了車身側(cè)傾。
變速箱：更快、更舒適的換檔
六缸車型梅賽德斯-奔馳E 280和E 350裝配了獨特的7速自動變速箱（標準配備）。與運動組件一起，梅賽德斯-奔馳E 280和E
350的7G-TRONIC變速箱提供了手動換檔模式（M）。在手動換檔次模式中，駕駛員輕推方向盤上的新開發(fā)和符合工效學設計的換檔開關(guān)，就可以進行換檔。
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