昨晚5時25分后，仍有航班延誤。

????飄浮物事件

????●2003年6月26日17時許，蕭山機(jī)場上空云層中出現(xiàn)一只氣球，造成10多個出港航班和11個進(jìn)港航班停飛，數(shù)百旅客滯留機(jī)場。

????●2006年10月19日18時14分，湛江機(jī)場附近約450米高處有一風(fēng)箏飄動，至日落天黑，仍未找到目標(biāo)源，導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉12小時。

????(東方早報記者 李燕 顧文劍 李萌 李

????昨日，空中一只飄浮的風(fēng)箏，致使虹橋機(jī)場數(shù)十架次航班延誤，其中一架上海飛往貴陽的航班整整延誤1小時19分鐘。至晚上6時許，機(jī)場方面一架直升機(jī)緊急升空，才將風(fēng)箏安全“驅(qū)離”。

????多架飛機(jī)空中排隊(duì)

????昨日下午4時許，虹橋機(jī)場方面接報，機(jī)場上空有一只風(fēng)箏正“悠閑”地游蕩，多架原本要降落的飛機(jī)只好在空中盤桓，密切注意著風(fēng)箏的走向，而后面陸續(xù)趕到的飛機(jī)也只能在空中排起了隊(duì)。

????CZ3658，是上海飛往貴陽的航班。預(yù)定起飛時間為昨日下午3時55分。“飛機(jī)剛要開始滑行就停了下來，乘務(wù)員稱塔臺未發(fā)指令，飛機(jī)暫時無法起飛?！睓C(jī)上乘客黃先生回憶稱。

????按照黃先生說法，客機(jī)上搭載了約100名乘客，而在超過預(yù)定起飛時間一個多小時后，飛機(jī)仍沒有起飛的跡象，機(jī)上乘客都很著急，好在乘務(wù)員一直在做安撫工作，因此乘客大多“有抱怨，但很安定”。

????直升機(jī)出動驅(qū)逐風(fēng)箏

????黃先生稱，等候期間，乘務(wù)人員曾告知乘客，機(jī)場上空有飄浮物，一架直升飛機(jī)正在空中清除。但因“舷窗視線有限”，黃先生并沒有看到空中具體的清除情況，只是注意到“所有地面工作人員的視線都朝向天空”。

????對于此次事件，南航代班主任賴先生稱：“機(jī)場方面給我們的口徑是空中管制，具體什么原因也無法解釋。我們這架航班整整延誤了1小時19分鐘，昨晚7時25分才抵達(dá)貴陽?！?/p>

????12日發(fā)現(xiàn)時距離較遠(yuǎn)

????事后經(jīng)機(jī)場方面證實(shí)，虹橋機(jī)場場區(qū)昨日確實(shí)被“飄浮物騷擾”。經(jīng)確認(rèn)，該飄浮物實(shí)際上是一只風(fēng)箏。昨晚6時左右，機(jī)場方面出動了一架直升機(jī)，終于“驅(qū)離”了風(fēng)箏。在處置期間，數(shù)十架航班受到影響。

????據(jù)某航空公司工作人員透露，12日就已發(fā)現(xiàn)有風(fēng)箏了，但距離遠(yuǎn)未對飛機(jī)起降造成影響，因?yàn)闆]有太在意。但是風(fēng)箏似乎有點(diǎn)“肆無忌憚”，一點(diǎn)點(diǎn)挪進(jìn)“禁區(qū)”，導(dǎo)致數(shù)十架航班延誤行程，直至晚6時后才恢復(fù)正常。

????雷達(dá)無法識別出飄浮物

????航路出現(xiàn)飄浮物會對飛行安全造成致命的影響。民航華東空管局工作人員介紹說，氫氣球、風(fēng)箏等物體無法被雷達(dá)識別出，因此，空中調(diào)度管理人員，無法對機(jī)組提出預(yù)警。

????“一般情況下，機(jī)組憑肉眼看到了飄浮物，會立即通報空管或塔臺。調(diào)度人員接報后，就會安排飛機(jī)繞道而行。”該工作人員稱，一旦飄浮物在航班起降的航路或機(jī)場場區(qū)內(nèi)，那么起降飛機(jī)便只能選擇原地等待及復(fù)飛。

????飛機(jī)遇風(fēng)箏 后果很嚴(yán)重

????機(jī)場方面提醒市民：機(jī)場區(qū)域內(nèi)及附近地區(qū)的環(huán)境直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全。一旦飛機(jī)遇上風(fēng)箏，后果將不堪設(shè)想。此外，除了風(fēng)箏會帶來影響，一些臨近機(jī)場的單位組織慶典活動時放飛的氫氣球，也因飄浮高度較高，在特殊的風(fēng)向作用下會存在飄浮至空中航道的危險，從而影響飛機(jī)的正常起降。