????包括法拉利在內(nèi)的F1車隊協(xié)會(FOTA)18日拒絕無條件參加下賽季F1賽事，并宣布要另起爐灶，成立新的比賽。

????19日是各個車隊無條件報名參加下賽季F1的截止日期，但車隊協(xié)會表示，他們無法全盤接受國際汽聯(lián)(FIA)下賽季“預算封頂”的新措施，因此要離開F1另外成立一個能夠“反映該項運動價值的”賽事。

????>>國際汽聯(lián)回應：對FOTA決定感到失望 汽聯(lián)絕不妥協(xié)

????車隊協(xié)會由法拉利、雷諾、豐田、紅牛、布朗、邁凱輪、寶馬和紅牛二隊8支F1最好的車隊組成。

????名詞解釋：所謂“預算帽”規(guī)則，是指選擇4000萬英鎊預算封頂?shù)腇1車隊可以在技術上獲得不限風洞使用、不限引擎轉速、不限賽季內(nèi)試車等自由。

????車隊協(xié)會與國際汽聯(lián)PK史

????2009年3月17日，在世界汽車運動理事會上，國際汽聯(lián)通過了設立預算上限的決議，F(xiàn)1將效仿NBA從2010賽季起正式引入“預算帽”的概念，每支車隊的年度預算將被控制在3000萬英鎊。

????2009年4月30日，國際汽聯(lián)將預算帽金額提高到4000萬英鎊，但這還是引起了大部分車隊的反對。

????2009年5月12日，法拉利官方聲明稱，如果不修改預算帽規(guī)則，車隊將在2010年退出F1。隨后，紅牛、雷諾和邁凱輪也發(fā)表了相同的觀點。

????2009年5月20日，法國高級法庭公布裁決結果，即法拉利關于國際汽聯(lián)侵犯其“技術規(guī)則否決權”的上訴被駁回，拒絕了阻止國際汽聯(lián)改革的請求。

????2009年6月7日，在威廉姆斯車隊率先叛逃F1車隊協(xié)會(FOTA)之后，印度力量車隊也向FIA妥協(xié)，為了應對此種境況，F(xiàn)OTA召開緊急會議，五支廠商車隊法拉利、寶馬、邁凱輪、雷諾及豐田分別簽定了一份協(xié)議，當中規(guī)定，5支廠商車隊中一旦有誰背叛了FOTA，那么他們就會被罰5000萬歐元，而這一協(xié)議僅是暫時性的。

????2009年6月12日，國際汽聯(lián)公布2010年F1參賽車隊名單?，F(xiàn)役10支車隊全部留下，新增的三支新車隊分別是坎波斯、MANOR車隊和美國F1車隊。但FOTA仍表示不能無條件參加比賽。

????2009年6月18日，包括法拉利在內(nèi)的F1車隊協(xié)會(FOTA)18日拒絕無條件參加下賽季F1賽事，并宣布要另起爐灶，成立新的比賽。