學(xué)了8天 廣外學(xué)生要造飛機

    三人團(tuán)隊有兩女生 目前已做出飛行器模擬圖

    信息時報訊  近日，廣東外語外貿(mào)大學(xué)BBS上一篇題為《招募一起造飛機（飛行器）的朋友，不是模型，是可以真人飛的》的帖子引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。發(fā)帖者“20070200048 ”在帖子中發(fā)表造飛機夢想告白，并上傳了一張其發(fā)明的“個人飛行器”模擬圖，欲征有一定智力水平、對飛行或發(fā)明有強烈興趣愛好的人

    大學(xué)生造飛機網(wǎng)友潑冷水

    在帖子中，該網(wǎng)友上傳了一張其發(fā)明的“個人飛行器”模擬圖。記者看到，該飛行器主要由螺旋槳、發(fā)動機、抽油泵、油箱、信號發(fā)射器、排氣孔、安全帶、輪子及減震裝置構(gòu)成，介紹中稱該飛行器的最大航速計劃為90公里/小時，可飛行一個小時。發(fā)帖者自稱19歲，是廣外經(jīng)貿(mào)學(xué)院的大三學(xué)生，“我的飛行器系日本GEN公司的H4個人飛行器的改良版，具體內(nèi)容，詳細(xì)面談。要求隊友，有一定智力水平，并對飛行或發(fā)明有強烈興趣愛好！”并留下了自己的聯(lián)系方式。

    帖子發(fā)出后，即在廣外BBS引起50余位網(wǎng)友跟帖討論。這其中質(zhì)疑者不少，更有網(wǎng)友給發(fā)帖者潑冷水。網(wǎng)友“ice787306”說，“如果波音公司的CEO看到這個帖子，你的前途將會一片光明?！本W(wǎng)友“kavin”則反問發(fā)帖者是否考慮過該飛行器的飛行可行性及安全系數(shù)。網(wǎng)友“飛機 ” 則說，“樓主航空知識太匱乏了，去南方航空公司找個專業(yè)的問問，就知道你有多天真?！?/p>

    不過多數(shù)網(wǎng)友還是鼓勵發(fā)帖者，網(wǎng)友“l(fā)lnxj ”說，“一般都是非專業(yè)人才更有創(chuàng)意，樓主加油！”網(wǎng)友“嘻嘻喲”則建議去華工發(fā)帖。

    兩女一男兩天做出模擬圖

    通過帖子中的聯(lián)系方式，記者找到了發(fā)帖者阿龍。阿龍是廣外保險專業(yè)的大三學(xué)生，造飛機并不是他一人所為，而是一個3人團(tuán)隊！記者昨天在廣州大學(xué)城見到了這個團(tuán)隊中的兩位，阿龍和金融專業(yè)的阿盈，另一位是稅務(wù)專業(yè)的阿虹。令人意外的是，這3人中除阿龍外，另外兩位都是女生，而且全是文科生！雖然只是大三，但阿龍已經(jīng)是北京某地產(chǎn)公司子公司的總經(jīng)理了。3人是在今年某創(chuàng)業(yè)大賽中決定正式合作的，但當(dāng)時沒有決定具體的合作項目。造飛機是緣自阿龍的突發(fā)奇想，“我9年前就想做一個了，但當(dāng)時沒條件?！卑⒂舱f，一則汕頭農(nóng)民造飛機試飛成功的新聞更是堅定了他們造飛機的想法。

    阿龍花了5天的時間復(fù)習(xí)高中物理，3天的時間通讀《空氣動力學(xué)》系列，一天的時間研讀復(fù)合材料技術(shù)等相關(guān)書籍，前后僅用8天，就初步完成前期的理論準(zhǔn)備。緊接著，廣州野狼飛行俱樂部的朋友給阿龍?zhí)峁┝?冊共79頁的直升機構(gòu)造圖紙。記者看到，這些圖紙全都是直升機各個部位的詳細(xì)介紹。據(jù)阿龍介紹，直升機的原理和他們要造的飛行器的原理相同，這些圖紙材料也是俱樂部的朋友提供的，很權(quán)威。最后，阿龍在另兩位女生的鼓勵下，花了兩天的時間就做出最后的飛行器模擬圖。

    預(yù)算4萬元尚在圖紙階段

    據(jù)阿龍介紹說，該飛行器分為上、中、下三個部分。上部由螺旋槳和發(fā)動機組成：螺旋槳跟一般直升機的螺旋槳一樣，螺旋槳下安裝發(fā)動機，是標(biāo)準(zhǔn)的航模發(fā)動機，能夠提供500CC以上的動力。中部由抽油泵、制動裝置、電器設(shè)備、遙控桿組成。最下方由輪子、腳踩板、減震裝置組成。飛行時飛行員只要綁好安全帶，通過遙控桿操控“傾斜盤”，借此調(diào)整飛機旋翼的螺距，產(chǎn)生升力差，就能實現(xiàn)起飛和降落。飛行器的預(yù)計飛行速度為70公里/小時，飛行時長一小時。

    “整個飛行器預(yù)計要3萬~4萬元?！逼渲邪l(fā)動機15000~20000元，螺旋槳2000~4000元。油箱整體1000元，制動裝置5000元，電氣裝置4000元，飛機外殼燃料費3000元，操作遙控裝置2000元。“這架個人飛行器是日本H4飛行器的改良版，但絕對不是山寨，因為兩者除了在外觀上一樣外，發(fā)動機、材料、運行原理等完全不同?！贝送?，阿龍表示在擁有核心技術(shù)、申請專利保護(hù)后，可委托其他公司生產(chǎn)。但受制于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平和相關(guān)法規(guī)的制約，產(chǎn)品可能會以訂單制作為主。“我們現(xiàn)在只是初步完成了設(shè)計圖紙，其中還有尚需改進(jìn)的地方。”

    有四困難團(tuán)隊不參與試飛

    據(jù)阿龍介紹，現(xiàn)在有不少農(nóng)民造飛機，但他們都是先動手后動腦，冒很大的風(fēng)險，也付出了沉重的代價。雖然他們造出的飛機能夠飛行，但很不穩(wěn)定，技術(shù)上也不過關(guān)。這樣的發(fā)明方式雖然滿足了他們的個人喜好，但技術(shù)不能傳承、無法繼續(xù)發(fā)展?！拔覀儓F(tuán)隊先致力于對飛行器原理研究及分析。通過圖紙和運行原理的模擬試驗，避免了很多風(fēng)險。我們計劃，在理論模擬后，開始著手制作實物。我們不僅要飛得起、飛得高、飛得穩(wěn)，更要作為一項技術(shù)核心代表著中國‘飛行器’領(lǐng)域的突破?！?/p>

    目前，他們已經(jīng)做出了詳細(xì)的計劃時間表，共分三個階段。第一階段是原理分析及圖紙設(shè)計，預(yù)計3個月。第二階段是實物制作及試驗期，預(yù)計2個月。第三階段是成品制作及推廣。但現(xiàn)在他們已經(jīng)預(yù)料到了四方面的困難，分別是資金不足，資源、材料不足，技術(shù)人員和試飛志愿者不足，宣傳、影響力不夠。同時，他們還表示，他們只是研究者，不會參與飛行試驗，但會向社會征求志愿者參與飛行。（記者 張志超 李俊彥 實習(xí)生 王帥帥）