新快報(bào)記者 付花

豐田全球850萬(wàn)輛的大召回讓“召回”一時(shí)間成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，口誅筆伐，唾沫橫飛，挑動(dòng)著眾車(chē)企的神經(jīng)，讓其避之不及。一說(shuō)到質(zhì)量問(wèn)題就想到召回，一說(shuō)到召回就想到質(zhì)量差，召回似乎成為質(zhì)量差的“代名詞”。

截至2009年底，召回車(chē)輛321萬(wàn)余輛，其中日系車(chē)（不含進(jìn)口車(chē)）共2183364輛，占召回比例的68%，如果召回等于質(zhì)量差，那是否代表日系車(chē)質(zhì)量最差呢？然而，通過(guò)全球最具權(quán)威性的汽車(chē)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一J.D.Power亞太公司2007~2009年連續(xù)三年所發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告和中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)所發(fā)布的乘用車(chē)保值率RVI排名可以看出，日系車(chē)獨(dú)占鰲頭，幾乎壟斷前三名。

那么，到底是誰(shuí)在撒謊？誰(shuí)在誤導(dǎo)我們？

召回榜

1.國(guó)內(nèi)各車(chē)系召回?cái)?shù)量與次數(shù)對(duì)比

涉及廠家 數(shù)量 占召回比例 次數(shù) 占召回比例

日系 7家 2183364 68% 30次 14.15%

歐系 5家 245595 7.65% 17次 8.02%

美系 2家 143932 4.48% 17次 8.02%

韓系 1家 100665 3.14% 2次 0.9%

自主 4家 83295 2.59% 10次 4.7%

備注：里面涉及的廠家都為合資品牌；不包含各車(chē)系的進(jìn)口車(chē)，數(shù)據(jù)值為約數(shù)；

單位：輛

日系>歐系>美系>韓系>自主

不比不知道，一比嚇一跳。

中國(guó)自有汽車(chē)召回制度以來(lái)，截至2009年底，已先后受理近60家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的212次主動(dòng)召回，召回車(chē)輛321萬(wàn)余輛，然而根據(jù)《新快報(bào)》汽車(chē)測(cè)評(píng)周刊獨(dú)家整理的數(shù)據(jù)細(xì)致分析卻發(fā)現(xiàn)，其中2183364輛（不含進(jìn)口車(chē)）都屬于日系車(chē)，占總比例的68%，所涉及的車(chē)企有7家，分別為廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東南三菱，次數(shù)共計(jì)30次，占召回次數(shù)的14.15%，雙向指標(biāo)高居榜首。

歐系位居第二，共有5家，分別為一汽大眾、上海大眾、華晨寶馬、北京奔馳、東風(fēng)神龍，召回?cái)?shù)量共245595輛，占7.65%。美系位居第三，分別為上海通用、長(zhǎng)安福特，召回?cái)?shù)量共143932輛，占4.48%。韓系有1家，為北京現(xiàn)代，召回?cái)?shù)量100665輛，占3.14%。自主品牌有4家，分別為一汽轎車(chē)、奇瑞、華晨金杯、吉利，召回?cái)?shù)量83295輛，占2.59%。其中，韓系的東風(fēng)悅達(dá)起亞、自主品牌的天津一汽、長(zhǎng)安轎車(chē)、比亞迪、江淮都是零召回。

綜上所述，召回比例排名為日系>歐系>美系>韓系>自主，如果召回與質(zhì)量差成正比的話，按照各車(chē)系的召回比例看，質(zhì)量排名從高到低就應(yīng)該是自主>韓系>美系>歐系>日系。一般而言，在我們傳統(tǒng)觀念里面，車(chē)型故障率排名由低到高的次序?yàn)槿障?#60;歐系<美系<韓系<自主。在記者看到的一份來(lái)自國(guó)家質(zhì)檢總局的非公開(kāi)數(shù)據(jù)中，自主品牌車(chē)型的投訴率常年居高不下位居榜首，投訴問(wèn)題主要集中于整車(chē)集成設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量環(huán)節(jié)，然而召回次數(shù)自主品牌卻很少，召回排名與許多權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)研結(jié)果排名也完全相反。

口碑榜

■豐田在J.D.Power中的評(píng)價(jià)很高。

1.2007-2009年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量最好排名(前三位)

(來(lái)源:J.D.Power)

A0級(jí)車(chē)

2007 2008 2009

1.思迪 飛度 雅力士

2.飛度 頤達(dá) 飛度

3.騏達(dá) 威馳 騏達(dá)

A級(jí)車(chē)

2007 2008 2009

1.花冠 花冠 花冠

2.思域 思域 軒逸

3.寶來(lái) 悅達(dá) 卡羅拉

B級(jí)車(chē)

2007 2008 2009

1.天籟 天籟 銳志 2.馬自達(dá)6 雅閣 馬自達(dá)6

3.銳志 銳志 雅閣

MPV

2007 2008 2009

1.奧德賽 奧德賽 GL8 2.GL8 GL8 奧德賽

2.乘用車(chē)保值率RVI排名(前三位)

(來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，四年保持率為基準(zhǔn))

A0級(jí) A級(jí) B級(jí) C級(jí) SUV MPV

1.捷達(dá) 花冠 雅閣 奧迪A6L CR-V 奧德賽

2.飛度 思域 奧迪A4 奔馳E級(jí) 奔馳M級(jí) 大霸王

3.POLO 騏達(dá) 寶馬3系 寶馬5系 途銳 大眾夏朗召回越高質(zhì)量越好？

記者通過(guò)全球最具權(quán)威性的汽車(chē)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一J.D.Power亞太公司2007~2009年連續(xù)三年所發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在A級(jí)車(chē)上，屬于歐系車(chē)的一汽大眾寶來(lái)、屬于韓系車(chē)北京現(xiàn)代悅動(dòng)分別在2007年、2008年摘得A級(jí)車(chē)第三名外，其次就是屬于美系車(chē)的上海通用別克GL8與奧德賽平分MPV秋色，其余全部都是日系車(chē)，日系車(chē)幾乎壟斷冠軍。由此可見(jiàn)，日系車(chē)型故障率排名最低，歐系、美系、韓系緊跟其后，自主品牌榜上無(wú)名。

據(jù)悉，J.D.Power亞太公司是J.D.Power and Associates旗下的分支機(jī)構(gòu)，是世界領(lǐng)先的全球市場(chǎng)策略和商務(wù)發(fā)展公司之一。其中J.D.Power亞太公司中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM報(bào)告已連續(xù)發(fā)布十年，主要關(guān)注新車(chē)車(chē)主購(gòu)車(chē)后2～6個(gè)月內(nèi)遇到的問(wèn)題，分為設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和功能故障）。

另外，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2009年發(fā)布了乘用車(chē)保值率RVI，以車(chē)型在第四年的保值率為排名依據(jù)，因?yàn)橐豢钴?chē)的價(jià)值在使用3-6年區(qū)間比較穩(wěn)定，因此第四年的保持率能夠真實(shí)地代表該款車(chē)的保值情況。記者通過(guò)保值率排名分析發(fā)現(xiàn)，A0級(jí)歐系車(chē)捷達(dá)位居榜首，A、B、SUV、MPV的保值冠軍都是日系車(chē)，就連銷(xiāo)量最高A級(jí)車(chē)的前三名也都被日系車(chē)包攬，當(dāng)然C級(jí)最保值的還是歐系豪華車(chē)。但總體上，日系的保值率大于歐系，而美系、韓系、自主品牌則未能上榜。

綜合以上數(shù)據(jù)分析可以看出，與傳統(tǒng)觀念一樣，車(chē)型質(zhì)量故障率排名從低到高依次為日系<歐系<美系<韓系<自主，與召回比例成反比，到底是什么原因造成了這種相反的排名，我們也不得而知，但可以明確的就是，召回比例的高低不代表這個(gè)車(chē)企產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。