青連鐵路、青榮城際鐵路（部分）示意圖

????動車組開行在膠濟客運專線上。 （資料圖）

????“從青島坐火車4小時到上?！边@個夢想正接近現(xiàn)實。

????目前，青連鐵路項目建議書已獲批復，可研報告已經完成，正在江蘇省會簽，會簽后報國家發(fā)改委審批。作為國家規(guī)劃的沿?？焖勹F路通道的組成部分，青連鐵路起于青島，經日照市在連云港市與連鹽鐵路接軌，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨兼顧，可開行動車組列車。

????2010年可以說是青島市鐵路建設的“豐收年”。截至目前，我市10個既定重點鐵路項目中，除了青連鐵路，已有4個項目順利竣工，3個項目開工建設，還有董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個項目前期工作也正在穩(wěn)步推進中。

????“10個鐵路項目在我市范圍內的總里程約430公里，總投資約370億元。 ”市交通運輸委相關負責人說：“這些鐵路項目的建設運營，對進一步完善鐵路網絡，服務半島藍色經濟區(qū)建設具有重要意義，將使我市加速融入環(huán)渤?！畠尚r經濟圈’、長三角‘四小時經濟圈’。 ”

????青島到上海節(jié)省6小時

????經過積極爭取，我市推進了青連鐵路項目的前期工作進展。該線路起自青島，經日照至連云港，長約197公里，設計時速200公里/小時，總投資約210億元，其中青島段長約126公里，投資約134億元。

????“雖然青島到連云港的距離并不遠，但眼下一個很尷尬的現(xiàn)實是，青島到連云港沒有直達火車?！鼻鄭u火車站工作人員告訴記者。按照目前鐵路線路，即使是從較為方便的新沂、徐州等地轉車，青島到連云港所需的時間也要七八個小時。

????目前，青島市民乘火車去上海坐最快的D78動車組，全程需要10個小時以上的時間，青連鐵路建成后，青島市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉濟南，由此節(jié)省距離超過300公里，預計4個小時內即可到達上海，時間可以節(jié)約6小時以上。

????疏港鐵路與青連鐵路相連

????根據規(guī)劃，青連鐵路定位為客貨并重，并且相應增加了兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。青連鐵路正式貫通后，省內膠濟鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實現(xiàn)連接，最終連接起“三大港區(qū)兩大干線鐵路”，青島與連云港之間的鐵路運行時間將比目前經同三高速的陸路運輸時長縮短一倍以上，僅為1.5小時。

????此外，為建設省內沿海至內陸貫通的貨運通道，扶持董家口港區(qū)發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。按照規(guī)劃，青連鐵路與已經開工建設的董家口港區(qū)疏港鐵路通過董家口站連接。早在2009年底，董家口港區(qū)疏港鐵路路基一期工程建設開工建設。疏港鐵路是董家口港區(qū)的生命線工程，建成后將直接連通青連鐵路，并且連接港區(qū)與經濟腹地。

????“投資建設的疏港鐵路，是貫通整個港區(qū)的主要運輸通道，是董家口港區(qū)最便捷的鐵路通道?！倍铱诟蹍^(qū)開發(fā)建設指揮部有關負責人說。疏港鐵路在董家口港區(qū)內長約為16公里。交通運輸部規(guī)劃研究院預測，董家口港區(qū)吞吐量2015年、2020年、2030年將分別達到：7600萬噸、1.42億噸、1.95億噸。港口鐵路總運量2015年為5730萬噸，2020年為7970萬噸，2030年為8550萬噸，完全能夠滿足需求。

????縮短山東半島與長三角“距離”

????青連鐵路項目是國家規(guī)劃的沿?？焖勹F路通道的組成部分。據了解，青連鐵路正式貫通后，還將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網的主體骨架，實現(xiàn)青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5~2小時經濟圈”，山東半島城際鐵路網絡構建將由此取得突破性進展。

????市交通運輸委有關負責人說：“青連鐵路形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道?！鼻噙B鐵路項目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島—連云港鐵路通道的運輸能力，不僅會方便沿途市民的出行，還將大大縮短山東半島與長三角的時空距離，促進區(qū)域交流發(fā)展。同時，通過連接線連通董家口港區(qū)，為港區(qū)建設發(fā)展提供重要支撐，對促進“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”具有重要意義。

????根據鐵道部“五縱五橫”骨干路網規(guī)劃，青連鐵路的“交通經濟”價值遠不止于此。青連鐵路可通過藍煙、煙大輪渡北接東北地區(qū)，通過連鹽、新長、滬通（上海至南通）鐵路南連長三角和沿海地區(qū)，向華南延伸則與寧波—福州—廈門—深圳快速客運通道相聯(lián)。借此，我國沿海將形成一條北起哈爾濱南至深圳的東部沿?？焖勹F路大通道。

?

青島火車站（資料圖）

???4個鐵路項目順利竣工

????過去兩年，我市多個鐵路重點項目已獲批開建。通過各方努力，藍煙鐵路電氣化改造工程、黃島站擴能工程、青島鐵路集裝箱中心站和膠州北站四個項目已順利竣工投產，極大地改善我市居民出行環(huán)境和貨物運輸條件，帶動了地方經濟發(fā)展。

????藍煙鐵路電氣化改造工程

????工程改造藍煙鐵路正線長約187公里，總投資約15.8億元。青島市境內線路里程約65公里，途徑膠州、即墨、萊西，投資5.5億元。工程于8月30日正式通車，將藍煙鐵路的牽引能力從現(xiàn)在3500噸提高到5000噸，運能由5000萬噸提高到7000萬噸，速度由80公里/小時提高到120公里/小時，使藍煙鐵路運能大大增加。

????黃島站擴能工程

????該項目主要對膠黃鐵路黃島站及前灣港區(qū)港內鐵路實施擴能改造，總投資3.5億元。工程10月份竣工投產，港內線路由原來的單線變?yōu)樗木€，并與膠黃鐵路有效銜接，使港內裝車能力比原來提高50%，有效緩解了前灣港區(qū)的礦石、煤炭等大宗散品的輸運壓力，改善了周邊公路交通運輸環(huán)境。

????青島鐵路集裝箱中心站

????該項目是鐵道部規(guī)劃建設的全國18個物流中心之一，落戶在膠州灣國際物流中心，總投資7億元，占地2064畝。項目9月份建成，現(xiàn)已投入運行。通過與現(xiàn)有空港進行有效銜接，大大提升我市國際貨物集運能力，對推動我市集裝箱行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

????膠州北站

????膠州北站建設項目站房面積約7000平方米，投資約6200萬元。項目2009年10月建成，2010年1月運行，將停靠動車組，改善膠州市民出行環(huán)境，帶動地方經濟發(fā)展。

????100公里邯濟復線

????3個項目前期進展順利

????除了青連鐵路，董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個項目的前期工作進展順利。

????董家口港區(qū)疏港鐵路 線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。

????疏港鐵路作為我市億噸大港——董家口港區(qū)的重要組成部分，是保障港口正常運行的重要基礎設施。項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

????膠新鐵路電氣化 膠新線現(xiàn)為單線內燃牽引鐵路，省內全長300公里，擬實施復線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質量5000噸要求，將極大提高南北通道運能。估算總投資19.6億元，全部由鐵道部投資。 9月份可研獲批，初步設計近期可獲批復。

????3個項目開工建設

????2010年3月17日上午，鐵道部與山東省青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設的投資規(guī)模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網絡，可以充分發(fā)揮我市作為半島中心城市的輻射帶動作用。

????青榮城際鐵路

????青榮城際鐵路工程今年將全面開工建設，目前萊陽段和文登段已開工建設。據介紹，青榮城際鐵路竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個月。

????青榮城際鐵路從青島北站引出后，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨附近經過，經萊西、萊陽與既有藍煙線并站設置萊西、萊陽站后，經桃村到達福山南站，向東沿煙臺至威海的高速公路到達威海市，到達設計終點榮成市。正線長約300公里，總投資約380億元。青島境內線路里程約85公里，投資約108億元。本線建成后青島—煙臺—威海列車運行時間將縮減至1.2小時，節(jié)省了4.3小時。項目的建設對于密切山東半島地區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，打造山東半島藍色經濟區(qū)具有十分重要的意義。

????海青鐵路

????線路自德龍煙鐵路海天站引出，經平度西、南村，引入膠濟鐵路，線路全長約98公里，投資約34億元。目前正在開展征地拆遷工作，預計2012年3月竣工。

????項目建成后將連接膠濟、大萊龍兩條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青日連線形成一條貫通南北的沿海大通道，途徑我市多個重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)，對于完善半島鐵路網絡，促進地方經濟發(fā)展具有重要意義。

????青島北客站

????項目選址在李滄區(qū)太原路，建設站房約6.3萬平方米，站場按8臺18線進行布置，總投資約46億元。目前正在進行基礎施工，預計2012年3月竣工。

????青島北客站定位為國家鐵路網一級樞紐站，建成后將成為山東省最大的鐵路樞紐站。共有膠濟鐵路、膠濟客專、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等九條鐵路引入青島北客站，未來的地鐵1、3、8號線也將在北站內與鐵路實現(xiàn)垂直交匯，成為一個現(xiàn)代化的交通樞紐。建成后，既可分擔青島站的集疏運壓力，又可帶動我市北部市區(qū)經濟社會發(fā)展，縮小南北差距，對于進一步優(yōu)化青島鐵路的功能與布局，實現(xiàn)點線能力的協(xié)調與配套，提高鐵路運輸服務能力與水平，更好地服務于青島城市建設具有十分重要作用。

????■專家觀點

????青連鐵路助推青島進入橋隧時代

????據市社科院研究員、市品牌經濟發(fā)展專家委主任郭先登介紹，青連鐵路是黃日鐵路的延伸。他表示，建成后的青連鐵路將極大地完善青島全區(qū)域的交通體系，對于青島的立體式交通體系起到支撐作用。同時，青連鐵路項目也是我市橋隧時代的重要組成部分，等到鐵路建成后，青島將正式進入橋隧時代。

????促進青島發(fā)揮“首位度”作用

????郭先登告訴記者，青連鐵路的修建將充分發(fā)揮青島的“首位度”作用。在這其中，鐵路的修建將會在一定程度上提高作為青島西海岸經濟重心區(qū)的黃島區(qū)與膠南市的人流、物流、商流的運行水平，在提高運行水平的同時，也與公路連接起來。 “可以說對整個山東半島起到了決定性的作用。 ”

????郭先登說：“青連鐵路對建設以青島為龍頭的山東半島藍色經濟區(qū)，南下淮海，連通長江以南，乃至珠江三角洲地區(qū)，西連第二條亞歐大陸橋，都將發(fā)揮骨架性的作用，可以說鐵路的修建對于整個中國東部沿海經濟區(qū)形成以鐵路為骨架的大動脈將發(fā)揮不可或缺的作用。 ”

????支撐董家口港區(qū)發(fā)展提升

????青連鐵路將以中間連接規(guī)劃建設中的董家口港區(qū)為依托，對于提升董家口港區(qū)的經濟發(fā)展水平將起到支撐作用。由于青連鐵路屬于客貨兼顧型鐵路，在規(guī)劃中，它與董家口港區(qū)相連接，這將使董家口港區(qū)區(qū)域形成多種交通方式，在董家口港區(qū)周邊區(qū)域形成一體化、多元化、高效，可持續(xù)發(fā)展的立體式交通網，向建成高度發(fā)達的公、鐵、水多種交通方式的內外交通體系，對推動區(qū)域規(guī)模合理、功能完善的立體式交運網絡起到推動性的作用。

????最后，郭先登告訴記者，我國在現(xiàn)有的經濟建設條件下，推進區(qū)域經濟發(fā)展需要依靠大項目所建成的大交通來支撐。 “而青連鐵路作為一個大項目所形成的大交通方式，必將會對建成整個個山東半島立體式交通發(fā)揮骨干性的作用。 ”（記者 宋大偉）