此外，諸如廣州、深圳、天津、南昌、昆明、濟(jì)南、合肥、桂林、福州等城市的相關(guān)法規(guī)也規(guī)定：“將提供駕駛員服務(wù)的汽車租賃視為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，等同于出租汽車的管理制度，即如果沒有取得當(dāng)?shù)亟煌ㄐ姓鞴懿块T核準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)許可證是不得從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的”。

    令人遺憾的是，迄今為止，國內(nèi)還沒有一家汽車租賃企業(yè)獲得過許可。這就意味著，國內(nèi)所有租車公司的代駕業(yè)務(wù)均屬于非法營(yíng)運(yùn)。

    “因

    對(duì)于一嗨租車而言，“帶駕+自駕”的混搭模式曾是該公司推崇的一大“亮點(diǎn)”，其“帶駕”業(yè)務(wù)也一度曾占據(jù)了改公司銷售總量的半壁江山。然而，“帶駕”的非法性問題也一直在困惱并考驗(yàn)著一嗨未來的發(fā)展——為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在一嗨租車的官方網(wǎng)站上沒有找到相關(guān)帶駕的內(nèi)容，當(dāng)記者致電一嗨租車時(shí)詢問帶駕事宜時(shí)，客服人員才隱晦地表示，該業(yè)務(wù)放置在企業(yè)服務(wù)頁面里……

    “合情不合法”卻又“欲罷不能”，“帶駕”模式讓包括一嗨租車在內(nèi)的眾多租車企業(yè)不得不正視危機(jī)的時(shí)候了。有業(yè)內(nèi)人士也表示，應(yīng)該給予帶駕租車以合法地位，但由此引發(fā)了一系列新的問題，比如帶駕租車與出租車怎么界定，帶駕租車如何與客運(yùn)包車區(qū)別管理，帶駕租車的駕駛員管理問題等等。

    “如果承認(rèn)帶駕租車是合法了，不就是’黑車’轉(zhuǎn)正嗎，那我們正規(guī)的出租車該怎么活？我們的合法權(quán)益誰來保障？這樣一來市場(chǎng)不亂了套？！”北京銀建出租車公司的劉師傅對(duì)記者說。

    “更重要的是，由于客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接涉及公共安全、人身健康以及生命財(cái)產(chǎn)安全等關(guān)系國計(jì)民生的重大問題，因此一直都是重要國家行政審批項(xiàng)目，屬于行政許可事項(xiàng)?！贝蟪陕蓭熓聞?wù)所馬江濤律師在接受采訪時(shí)表示，由于代駕租車屬于違法經(jīng)營(yíng)，如果在服務(wù)過程中出現(xiàn)車禍、人員傷亡等事故，消費(fèi)者將很難獲得合法的保障和賠償。有關(guān)部門應(yīng)該加大查處力度，真正把保護(hù)消費(fèi)者人身安全和合法權(quán)益放在第一位。