往日乘客絡(luò)繹不絕的售票大廳如今十分冷清。

　　文/片 本報記者 潘旭業(yè)

　　5日，青島輪渡有限責(zé)任公司欲轉(zhuǎn)讓4艘船的消息發(fā)布在青島產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上。6日，青島輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，輪渡公司欲以1307萬元的底價轉(zhuǎn)讓兩艘大船和兩艘快船。轉(zhuǎn)讓主要是因?yàn)檫@4艘船船齡太長，即將被淘汰。此外，橋隧開通對輪渡客流造成極大影響，賣船“瘦身”也是無奈之舉。

　　4艘船開價1307萬元

　　9月

　　據(jù)了解，目前這4艘船都在青黃之間運(yùn)行，其中魯膠渡8號輪和魯膠渡9號輪屬于大型客滾船，就是平常所說的大船，分別建造于1989年7月和1982年9月；海龍一號和海龍二號都是建造于1997年的快船。

　　青島產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上掛出的信息顯示，魯膠渡8號輪轉(zhuǎn)讓底價為372萬元，魯膠渡9號輪轉(zhuǎn)讓底價為765萬元，海龍一號和海龍二號轉(zhuǎn)讓底價都是85萬元。青島輪渡欲轉(zhuǎn)讓的4艘船的底價總價為1307萬元。

　　魯膠渡9號明年到期

　　“目前輪渡公司確實(shí)打算轉(zhuǎn)讓這4艘船，一方面是由于這些船的船齡太長，尤其是兩艘大船，面臨淘汰，另一方面也是因?yàn)槭軜蛩頉_擊，輪渡客流量減少，運(yùn)力富余，賣船也是迫不得已。”青島輪渡一負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，魯膠渡9號輪是1982年在日本建造的，從建成到現(xiàn)在已經(jīng)使用了29年；魯膠渡8號輪從建造至今也已經(jīng)22年。按照相關(guān)規(guī)定，大型客滾船的使用年限不能超過30年，高速客船的使用年限不超過25年。這就意味著，即使不賣掉，魯膠渡9號輪明年就達(dá)到了法定的使用年限，不能再繼續(xù)運(yùn)營。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，客滾船必須嚴(yán)格執(zhí)行30年使用年限的相關(guān)規(guī)定。參照同行業(yè)客滾船的處理方式，這兩艘大船一般會被買走改造成游輪?！叭绻ㄔ煜嗤?guī)格的游輪，價格是購買舊船的10倍以上，而且時間非常長。這兩艘大船改造成游輪以后可以繼續(xù)使用。”

　　運(yùn)力閑置賣船減負(fù)

　　據(jù)介紹，目前輪渡公司共有11艘船，其中有6艘大船5艘快船。在橋隧開通之前，這11艘船承擔(dān)著日均2萬人次的運(yùn)力。據(jù)輪渡公司最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前的日均客流量不到1萬人次，這就意味著，目前輪渡公司有一半以上的運(yùn)力是閑置的。

　　“公司打算賣掉其中的4艘船，也是經(jīng)過充分論證，在能夠保證充足運(yùn)力基礎(chǔ)上才決定的。與其讓這些船在海上空跑浪費(fèi)資源，不如賣掉。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，青薛輪渡停航后，青島輪渡就將主要精力放在做好青黃輪渡上。從8月12日起，輪渡公司就根據(jù)橋隧通車后的實(shí)際客流量，安排了最新的班次表，確保上下班高峰期班次密集發(fā)船，大船與快船交叉對開，乘客等船的時間確保在15分鐘之內(nèi)。

　　“這4艘船賣掉之后，不會影響青黃之間的正常運(yùn)行。”該負(fù)責(zé)人說。