美式校車

　　40多萬元一輛的所謂“美式校車”，給人最直觀且有別于其他車型的感受，就是“卡車車頭配上了公交車車身”。這也是這兩輛車昨日同時出現(xiàn)在云南師大附中美華國際高中，后同時出現(xiàn)在街頭，讓人驚喜的原因。但除此之外，360度無盲區(qū)設計、停車示意臂等細節(jié)，才是這兩輛貌似變形金剛里走出來的角色“SCHOOL BUS”最特別的地方。

　　昨日，記者也乘上該校車，體驗了一番。

　　有人質(zhì)疑，校方如此大手筆購入兩輛所謂美式校車，炒作嫌疑多于實用價值。對此，云南師大附中美華國際后勤總務部主任李揚昨日接受記者采訪時表示，該車是按國家教育部頒布的中小學校車標準，在外形上借鑒美式校車模樣，由國內(nèi)廠家自主研發(fā)的校車，在結構、動力、安全性能、防護措施等方面，都比一般大巴車要好要強，“學生的安全放在第一位”。

　　聽老師傅介紹牛在哪？

　　開了14年客車的劉師傅向記者介紹了此車最牛的地方。

　　360°無盲區(qū)設計：駕駛員視野360°無盲區(qū)設計，電動后視鏡、前部補盲鏡、倒車監(jiān)視器，保證了司機在任何時候都能觀察到車身周圍的所有狀況，避免由觀察盲區(qū)導致的學童安全事故。

　　停車示意臂：車輛停放，學生上下車時，可通過司機駕駛區(qū)操作自動打開停車示意臂，提醒后方車輛注意，最大限度保證學童上下車安全。

　　長頭設計：車頭更長車頭向前凸出了1.4米左右，在車輛發(fā)生正面碰撞時，最大限度吸收撞擊能量，有效增強校車安全性能，保護司機及學童安全。發(fā)動機設置在車前方，萬一發(fā)動機著火也不會傷及車身。

　　金剛封閉環(huán)結構車身：金剛封閉環(huán)骨架結構，抗撞擊能力更強，發(fā)生意外事故時，能有效保護學童安全。

　　底盤更高：底盤超過1米，在與普通小車碰撞時基本不會直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側面沖突情況下，主受力點在地板下方，能最大程度保障學生安全。

　　下封閉、上推拉式車窗：車窗采用下封閉、上推拉式設計，下部封閉車窗可避免行車途中學童隨意打開車窗導致危險，上部可推拉車窗又能滿足車內(nèi)通風需求，保證車內(nèi)空氣新鮮流通。

　　監(jiān)護人座椅：在副駕駛區(qū)及車廂尾部各配置一個監(jiān)護人座椅，方便老師看護學童。

　　車門報警裝置：車門發(fā)生關閉故障或行駛途中意外打開，車內(nèi)報警器會立即響起，避免因車門故障而發(fā)生意外。帶警報放氣開關：非正常狀態(tài)下，乘客門放氣開關被打開，警報會立即響起，警示司機及老師注意。