????中新網(wǎng)10月31日電據(jù)中國載人航天工程網(wǎng)消息，中國載人航天工程辦公室31日發(fā)布《天宮一號/神舟八號交會對接任務方案》。

????繼《天宮一號任務飛行方案》首次發(fā)布之后，為使社會公眾進一步準確、全面了解天宮一號/神舟八號交會對接任務的整體情況，中國載人航天工程辦公室于31日發(fā)布了《天宮一號/神舟八號交會對接任務方案》。

????據(jù)悉，此次發(fā)布的方案仍分為文字和動畫視頻兩個部分，主要內(nèi)容為

????該方案采用動畫技術完整細致地模擬了天宮一號/神舟八號交會對接任務的飛行程序，同時附以詳細的文字介紹，全方位地展示出中國首次交會對接任務的概貌，可使公眾了解掌握天宮一號/神舟八號任務信息、普及交會對接技術科普知識。

????方案全文如下：

????天宮一號/神舟八號交會對接任務方案

　　中國載人航天工程辦公室

　　二〇一一年十月

　　2011年9月29日，天宮一號目標飛行器發(fā)射任務圓滿成功。

　　經(jīng)過第4圈和第13圈兩次變軌，并完成在軌平臺測試和變軌調(diào)相，目前天宮一號正在高度約343 千米的近圓軌道上運行，等待與神舟八號飛船進行交會對接。

　　一、首次交會對接任務技術狀態(tài)

　　首次交會對接為無人自動交會對接試驗，對接目標飛行器為天宮一號，追蹤飛行器為神舟八號飛船。

　　神舟八號飛船為改進型載人飛船，沿用返回艙、推進艙和軌道艙三艙結構，全長9米，艙段最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082千克。增加了微波雷達、激光雷達、CCD敏感器等交會測量設備，以及主動式對接機構，具備自動和手動交會對接與分離功能。對接機構采用導向板內(nèi)翻式的異體同構周邊式構型，對接后可形成0.8米的航天員轉移通道。

　　發(fā)射神舟八號飛船的長征二號F遙八火箭是在原長征二號F火箭基礎上，對助推器、控制系統(tǒng)、故障檢測處理系統(tǒng)等進行了改進，提高了可靠性和入軌精度。火箭全長約58米，起飛質(zhì)量約497000千克，運載能力不小于8130千克。

　　交會對接測控通信網(wǎng)由2顆天鏈一號中繼衛(wèi)星、16個國內(nèi)外陸基測控站、3艘測量船，以及北京飛控中心和西安測控中心組成。

　　神舟八號飛船返回的主著陸場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)蘇尼特右旗以西阿木古朗草原。

　　二、首次交會對接任務飛行程序

　　交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。

　　遠距離導引段自神舟八號飛船入軌后開始，在地面測控通信系統(tǒng)的導引下，神舟八號飛船經(jīng)五次變軌，從初始軌道轉移到330千米的近圓軌道，在距天宮一號目標飛行器后下方約52千米處，與天宮一號目標飛行器建立穩(wěn)定的空空通信鏈路，開始自主導航。

　　自主控制段經(jīng)歷尋的、接近和平移靠攏三個階段，神舟八號飛船通過交會對接測量設備，自主導航至與天宮一號目標飛行器接觸，自主控制飛行過程約144分鐘。

　　對接段從對接機構接觸開始，在15分鐘之內(nèi)完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊四個過程，最終實現(xiàn)兩飛行器剛性連接，形成組合體。

　　組合體飛行段由天宮一號目標飛行器負責組合體飛行控制，神舟八號飛船處于?？繝顟B(tài)。組合體飛行12天左右，擇機進行第二次交會對接試驗。對接機構解鎖后，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤離至距天宮一號目標飛行器140米處停泊，按照對接程序進行第二次交會對接，再次構成組合體。

　　組合體繼續(xù)飛行2天后，進入分離撤離段，兩飛行器再次分離，神舟八號飛船撤離至距天宮一號目標飛行器5千米外的安全距離，交會對接試驗結束。

　　爾后，神舟八號飛船按預定返回程序飛行，返回艙返回主著陸場；天宮一號目標飛行器變軌升至高度約370千米自主飛行軌道運行，等待下一次交會對接。

　　三、后續(xù)飛行任務安排

　　根據(jù)交會對接任務計劃安排，將于2012年發(fā)射神舟九號和神舟十號飛船，再進行兩次交會對接。其中神舟九號飛船是否載人，將根據(jù)神舟八號飛行任務評估情況決策，神舟十號飛船執(zhí)行載人飛行。

　　通過上述飛行任務，突破和掌握空間交會對接技術，將使我國載人航天技術水平躍上一個新的臺階。