????今天，記者從青島市地鐵指揮部了解到，目前青島地鐵一期工程（3號線）全線已經全部開工，投放于3號線的車輛、牽引系統(tǒng)采購合同、信號系統(tǒng)采購合同完成簽約。此外，記者獲悉2012年在保證地鐵3號線穩(wěn)步建設的基礎上，市地鐵指揮部將積極推進2號線第二輪軌道交通建設規(guī)劃的報批工作，為青島地鐵的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

????3號線全線開工，三大系統(tǒng)完成簽約

????據了解，青島地鐵最先開工建設的3號線，至今開工已經一年多的時間，目前，地鐵一期工程（3號線）全線已經全部開工。22個車站中，15座明挖車站、7座暗挖車站已進入圍護樁和車站主體施工階段；19個區(qū)間施工豎井全部進入隧道正線施工。截至2011年年底，豎井開挖共完成572米；高壓旋噴樁共完成約1.2萬根；圍護樁共完成約8000根；冠梁共完成約約1萬米；隧道掘進共完成約1.2萬米；土方開挖共完成約77萬方。

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??? 地鐵施工澆筑

????此外，地鐵一期工程（3號線）車輛、牽引系統(tǒng)采購合同、信號系統(tǒng)采購合同已經完成簽約。青島地鐵一期工程（3號線）設備招標工作已經全面展開。24列144輛地鐵車輛全部由南車青島四方機車車輛股份有限公司中標。據悉，這些車輛將全部在青島本土制造，在環(huán)保性、安全性等方面均采用了世界頂級的技術和標準，預計2013年上半年下線。

????獨特地質帶來挑戰(zhàn)，減少擾民成重頭戲

????記者獲悉，青島地鐵施工中面臨的直接問題就是以花崗巖為主地層分布的特殊地質條件帶來的難度。由于青島為海濱丘陵地形地貌，城區(qū)道路比較狹窄曲折，地面起伏變化比較大，地面道路交通繁忙，且建筑物比較密集，給工程線路走向及車站站位位置的選擇等方面，帶來非常大的難度。

????“地下管線縱橫交錯，產權單位多，大部分與老百姓生活密切相關，銜接不當就會影響百姓生活。”市地鐵指揮部的工作人員告訴記者，為最大程度減少地鐵建設給市民帶來的影響，結合青島地鐵工程的實際，地鐵建設者們就市民普遍關心的爆破問題，開發(fā)出了各種科學嚴謹又實用便捷的施工技巧和方法。

????與此同時，市地鐵指揮部嚴格要求各參建單位對地鐵建設工地進行場容場貌標準化管理，施工現(xiàn)場不僅徹底清理，保證道路交通安全暢通；相關施工產生的渣土、泥漿等廢棄物做到當日產當日清；暫存的渣土集中堆放并進行遮蓋；禁止渣土外溢至圍擋以外或者露天存放；建筑工地渣土外運時，監(jiān)理、施工等單位配備專人在現(xiàn)場對渣土運輸車輛進行旁站式檢查。

????3號線穩(wěn)步施工，2號線加速推進開工

????此外，記者了解到青島地鐵2號線一期工程土地預審已取得國土資源部批復意見，國家環(huán)保部已批復環(huán)境評價報告，項目區(qū)間線路涉及嶗山風景名勝區(qū)和文保建筑已取得住建部和國家文物局批準，地鐵2號線一期工程可研報告及各項支持性文件已報國家發(fā)改委，力爭盡早獲得國家可研批復?！?012年我們要積極推進第二輪軌道交通建設規(guī)劃的報批工作，為青島地鐵的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎！”市地鐵指揮部的工作人員表示。

????半島數(shù)字記者 徐圓