除了天公不作美外，“青島號”頻發(fā)的故障也給郭川帶來了不少麻煩。上周二晚上，“青島號”橫風帆的繩索在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂。在伸手不見五指的漆黑環(huán)境下，郭川花費了一個多小時才將面積約100平方米的橫風帆重新收好。其實郭川早就發(fā)現了繩索上的這處摩擦點，可他當時認為其至少還能撐上個幾天，所以打算等天氣好一點時再處理。顯然，他高估了這根繩索的“堅強”程度。由此可見，防微杜漸、未雨綢繆在環(huán)球航海中是十分必要的。

    緊接著，郭川又發(fā)現船艙內的柴油發(fā)電機 “罷工”了?！扒鄭u號”上的電能來源有三處，一是船頂的太陽能板，二是船尾的水力發(fā)電設備，最重要的則是柴油發(fā)電機，其承擔著為船上通訊、照明、海水凈化等設備提供大部分電能的任務。經過緊張的排查以及與岸上后勤保障團隊的溝通，郭川發(fā)現是柴油發(fā)電機的啟動開關出了狀況。在將啟動開關與蓄電池的正極直接聯(lián)接后，問題基本得到了解決。

    據介紹，在穿越赤道后，郭川將駕駛“青島號”駛入巴布亞新幾內亞東部海域，而躲藏在赤道以南的無風帶將給他的環(huán)球航海帶來新的阻力和挑戰(zhàn)。(記者 孫飛)