天眼查的信息顯示：

1月19日，南山集團(tuán)將11.2億股（占比70%）出質(zhì)給青島城市建設(shè)投資公司。

這表明，青島航空的股權(quán)轉(zhuǎn)讓已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。

由于股權(quán)轉(zhuǎn)讓涉及到資產(chǎn)評(píng)估、內(nèi)部報(bào)批以及包括局方等政府部門的審批，流程相對(duì)較長(zhǎng)。

南山集團(tuán)將控股權(quán)出質(zhì)給青島城投，表明青島城投已經(jīng)預(yù)先支付了部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，這將有效防止出現(xiàn)變數(shù)。

一、南山集團(tuán)轉(zhuǎn)讓青島航空

2019年12月23日，青島城投與南山集團(tuán)簽署《航空板塊收購(gòu)框架協(xié)議》。

2019年12月26日,南山集團(tuán)發(fā)布公告,將旗下包括青島航空在內(nèi)的航空板塊資產(chǎn)打包賣給青島城投集團(tuán)，打包總價(jià)68.5億元。

打包了6項(xiàng)資產(chǎn)，分別為：

• 青島航空股份有限公司

• 南山公務(wù)機(jī)有限公司

• 山東南山國(guó)際飛行有限公司

• 南山集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司對(duì)上述3家公司的債權(quán)凈值

• 2架公務(wù)機(jī)

• 青島南山雅高美爵度假酒店北樓房屋所有權(quán)及土地使用權(quán)。

這6項(xiàng)資產(chǎn)總凈值為52.5億元，賣出68.5億元，升值了30.4%。

值得注意的是這6項(xiàng)資產(chǎn)中包括南山集團(tuán)的債權(quán)：即借給這三家公司的錢，我們知道南山集團(tuán)這幾年為支持青島航空發(fā)展，可花了血本，借了不少錢給青島航空，如今民營(yíng)企業(yè)不好干，只好轉(zhuǎn)手。

這6項(xiàng)資產(chǎn)總凈值為52.5億元，賣出68.5億元，升值了30.4%。

2018年底，青島航空的凈資產(chǎn)12.99億元，只占6項(xiàng)資產(chǎn)的1/4，如按照升值30.4%計(jì)算，實(shí)際售價(jià)僅為16.94億元。

二、青島航空的前世今生

其實(shí)，“買家”青島城投曾經(jīng)就是青島航空的股東之一。2013年6月，南山集團(tuán)、青島交通發(fā)展集團(tuán)、山東航空聯(lián)合組建了青島航空，注冊(cè)資本10億元，南山集團(tuán)(55%)、青島交通發(fā)展集團(tuán)(25%)和山東航空(20%)。

成立第二年，青島城投受讓青島交通發(fā)展集團(tuán)所持有的25%股權(quán)，由此成為青島航空第二大股東。

2015年，青島城投又將其所持青島航空25%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓給南山集團(tuán)。此番，青島城投以68.50億元全盤接收南山集團(tuán)航空板塊相關(guān)資產(chǎn)，成為青島航空唯一的“東家”。

2015年9月11日，山航將所持青島航空20%股權(quán)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)格為人民幣2.008億元。

2016年4月25日，青島城投、山東航空持有青島航空25%、20%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新南山國(guó)際控股。

至此，新南山國(guó)際控股、南山集團(tuán)分別持有青島航空70%、30%的股權(quán)。

新南山國(guó)際控股的實(shí)際控制人則為山東省曾經(jīng)的首富宋作文。

2018年底，青島航空股本由11億元增至16億元。

三、青島航空近年來(lái)的業(yè)績(jī)

如今的青島航空擁有25架A320飛機(jī)。

• 2014年，營(yíng)收2.29億元，凈虧高達(dá)1.72億元。

• 2017年，營(yíng)收17.18億元，凈利潤(rùn)4353萬(wàn)元（主要靠營(yíng)業(yè)外收入）。

• 2018年，青營(yíng)收19.89億元，凈虧損1617萬(wàn)元。

• 2019年上半年，營(yíng)收12.08億元，凈虧損9981萬(wàn)元。

青島航空曾經(jīng)有過(guò)這樣的夢(mèng)想：

發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備強(qiáng)大創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)新興航空公司的代表和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的重要力量。

但這六年，航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)加速“洗牌”，青島航空成長(zhǎng)之旅并非坦途，面臨著包括技術(shù)人員短缺、航班時(shí)刻緊張、股權(quán)變更、虧損嚴(yán)重等問(wèn)題，在一定程度上，影響了股東的信心，引發(fā)了多次股權(quán)變更。

國(guó)有資本陸續(xù)撤出，南山集團(tuán)顯得有些“獨(dú)木難支”。根據(jù)南山集團(tuán)此前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2018年12月末，青島航空的總資產(chǎn)532,741萬(wàn)元，凈資產(chǎn)129,899萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入198,857萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1,644萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損1,617萬(wàn)元。

持續(xù)的虧損，無(wú)疑成為南山集團(tuán)將航空板塊全部出售、轉(zhuǎn)讓的原因之一。

理想是美好的，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。

來(lái)源：航空之家、天眼查、青島觀象山