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    地鐵6號線列車自主運行系統(tǒng)完成首列樣車試驗線測試

    2020-04-17 10:36    青島新聞網(wǎng)

    青島新聞網(wǎng)4月17日訊(記者 任俊峰)記者從青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)獲悉,以青島地鐵6號線工程為依托,由青島地鐵集團發(fā)起,中車青島四方車輛研究所、中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、北京中興高達通信技術(shù)有限公司等單位參與研發(fā)的軌道交通技術(shù)創(chuàng)新項目,青島地鐵6號線列車自主運行系統(tǒng)(TACS)國家示范工程項目日前按計劃完成了首列樣車試驗線測試工作。

    TACS項目在國家發(fā)改委、中國城市軌道交通協(xié)會及市發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,青島地鐵作為項目總牽頭,帶領(lǐng)各項目組成單位精誠合作,完成了系統(tǒng)設(shè)計方案、裝車并開始進入試驗線測試階段。

    青島地鐵6號線列車自主運行系統(tǒng)國家示范工程項目首列試驗樣車在試驗線試跑。

    TACS系統(tǒng)在6號線正式實施前,為驗證其功能、性能,確保青島地鐵TACS系統(tǒng)的安全性與可靠性,計劃用1年的時間在試驗線進行動車調(diào)試、全面性能測試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

    本階段測試內(nèi)容為單車功能驗證,測試過程分三個階段:一是地面測試階段,旨在對列車運行的各種地面條件進行檢查;二是ATP測試階段,旨在對列車位置、超速防護等線路運行功能進行測試;三是ATO測試階段,這一階段司機幾乎不需要對列車運行下達指令,進入TACS-FAM模式后,列車可以在系統(tǒng)防護下自動駕駛。

    為給后期調(diào)試和多車上線試驗爭取充足的時間,疫情期間,項目組迎難而上,堅決貫徹落實國家、省、市、集團各項防控及復(fù)工工作要求,切實做好疫情防控及安全復(fù)工兩不誤。

    嚴(yán)格執(zhí)行試驗場地消殺及試驗人員進出申請、每日兩次體溫測量、出行軌跡上報等防控措施,同時為追趕因疫情耽誤的進度,春節(jié)期間采用視頻會議的方式提前做好試驗準(zhǔn)備工作,復(fù)工后在保證安全的前提下開展三班倒的工作模式,最終于3月31日按計劃完成了首列樣車試驗線測試工作。

    項目試驗人員調(diào)試設(shè)備并記錄試驗過程數(shù)據(jù)。

    青島地鐵6號線列車自主運行系統(tǒng)(TACS)國家示范工程項目首列樣車試驗線測試工作的完成,標(biāo)志著列車已具備自主防護、自主進路、自主運行功能,驗證了列車采用車車通信及車載融合的安全及高效,為列車自主運行系統(tǒng)實現(xiàn)自主調(diào)整提供前提。

    通俗地說,首列車試驗線測試的完成,相當(dāng)于青島地鐵牽頭自主研發(fā)的TACS系統(tǒng)考完了“科目二”,能夠在一條專屬的試驗道路上自己開車了。

    在傳統(tǒng)軌道交通行業(yè)中,信息流需要經(jīng)過“車—地—車”的中轉(zhuǎn)后,再由司機人工確認(rèn),列車的走停仍然要依賴“人”的判斷。

    而TACS系統(tǒng)采用實時以太網(wǎng)構(gòu)建覆蓋全車所有智能設(shè)備的控制網(wǎng)絡(luò),將傳統(tǒng)的車地兩層分布式列車運行控制系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡(luò)控制、牽引和制動等系統(tǒng)高度融合,優(yōu)化車載網(wǎng)絡(luò)布局,降低系統(tǒng)復(fù)雜度,提高系統(tǒng)實時性和列車控制性能及自動化程度。

    在運行過程中,始終由列車自身作為主導(dǎo)者,通過與其他列車的信息交互自動觸發(fā)進路,根據(jù)列車計算的移動授權(quán)自主防護列車運行、自動駕駛列車,并且根據(jù)計劃自主調(diào)整運行時間,從而實現(xiàn)自主運行。

    打個比方,TACS系統(tǒng)就是6號線列車的“千里眼”、“順風(fēng)耳”和“大腦”,完全能夠自己“看”到前面的情況、“聽”到后面發(fā)生的狀況,自己“思考”如何運行,某種程度上就像有個隱形司機在駕駛列車。

    該系統(tǒng)不僅可以節(jié)約了建設(shè)和維護成本,提高運營效率,而且在安全、智能、高效、節(jié)能及線路間互聯(lián)互通等方面具有顯著優(yōu)勢。

    列車自主運行系統(tǒng)是從列車自動運行向列車自主運行的技術(shù)跨越,它的成功應(yīng)用將推動和引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展,提升城市軌道交通系統(tǒng)自動化、智能化和便捷化水平,填補國內(nèi)軌道交通技術(shù)空白,為軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營奠定良好的基礎(chǔ)。

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