青島新聞網(wǎng)4月17日訊（記者 任俊峰）4月15日，中國中車以視頻會議形式召開2020年科技質(zhì)量工作會議，授予152項科技成果”2019年度中國中車科學(xué)技術(shù)獎“。其中特等獎6項、一等獎21項、二等獎40項、三等獎85項。中車四方股份公司共有24項科技成果捧得“2019度中國中車科學(xué)技術(shù)獎”。其中，特等獎1項，一等獎6項（3項參與），二等獎7項（1項參與），三等獎10項（4項參與）。

2019年度中國中車科學(xué)技術(shù)獎

四方股份獲獎成果名單

特等獎

軌道車輛車頭（2014-3）

一等獎

高速動車組庫外停放防凍結(jié)技術(shù)研究

不銹鋼車體高效、優(yōu)質(zhì)電阻點焊技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化

基于芝加哥地鐵車輛的不銹鋼車體平臺制造工藝技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用

無損檢測系統(tǒng)保障關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用（參與）

IEC 63076:2019《軌道交通機車車輛無軌電車電氣設(shè)備安全性要求與受流系統(tǒng)》國際標(biāo)準(zhǔn)（參與）

IEC 61991:2019《軌道交通機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定》國際標(biāo)準(zhǔn)（參與）

二等獎

全自動駕駛城軌車輛關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

時速250公里縱向布置臥鋪動車組研制

高速動車組車軸超聲波探傷周期關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

復(fù)興號CR400AF型動車組知識產(chǎn)權(quán)分析研究

高速動車軸箱體加工技術(shù)與應(yīng)用

構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動全生命周期協(xié)同創(chuàng)新質(zhì)量管理模式

TB/T 2395-2018 《機車車輛動力車軸設(shè)計方法》（參與）

三等獎

溫州市域鐵路S1線車輛轉(zhuǎn)向架研制

TB/T 3453.1~3-2016 《動車組詞匯第1~第3部分》

Q/CRRC J 13-2017《軌道交通裝備碳素結(jié)構(gòu)鋼及低合金鋼焊接技術(shù)條件》

高速列車大跨距高精度先進測量檢測技術(shù)

動車組配電盤（柜）接線質(zhì)量檢測技術(shù)研究

基于物聯(lián)網(wǎng)的高速列車走行部故障診斷與遠程監(jiān)測系統(tǒng)

GB/T 34571-2017《軌道交通機車車輛布線規(guī)則》（參與）

時速160公里及以上速度等級城際動車組牽引電機冷卻風(fēng)機研制（參與）

IEC 62597:2019《軌道交通環(huán)境中電工電子設(shè)備產(chǎn)生的磁場等級的測量程序》國際標(biāo)準(zhǔn)（參與）

IEC 62590:2019《軌道交通地面裝置變電站用電力變流器》國際標(biāo)準(zhǔn)（參與）

重磅獎項解讀

軌道車輛車頭（2014-3）

（特等獎）

時速350公里“復(fù)興號”CR400AF動車組“紅飛龍”頭型，獲得第二十一屆中國專利獎外觀設(shè)計金獎。

“紅飛龍”頭型，整體采用12米長大流線型設(shè)計，流暢、動感的造型特征線貫穿車頭。外觀采用“硬邊棱線”的造型語言，嚴(yán)謹(jǐn)而富有張力的線條將車頭打造成“流體雕塑”。車前端內(nèi)凹曲面造型提升空氣動力學(xué)性能。

車前端“飛梭”形狀美工色帶與盲窗一體化設(shè)計，對車身進行美學(xué)黃金比例劃分，美工色帶與造型相呼應(yīng)，動車組的速度和氣勢呼之欲出。同時“中國紅”的配色，彰顯中國元素。矩陣式LED設(shè)計的車燈，結(jié)構(gòu)錯落有致，視覺層次感豐富。

流線的比例、硬朗的造型、動感的色帶，是現(xiàn)代美學(xué)和高端技術(shù)制造的完美結(jié)合，凸顯出中國高鐵的速度感和現(xiàn)代感。

高速動車組庫外停放防凍結(jié)技術(shù)研究（一等獎）

高速動車組庫外停放防凍結(jié)技術(shù)研究，以高速動車組庫外停放需求為背景，從動車組庫外停放的結(jié)冰機理、制動夾鉗的破冰方法等方面開展研究，通過優(yōu)化動車組控制策略，解決了動車組冬季冰雪天庫外停放制動夾鉗凍結(jié)問題。

目前已在CRH2A、CRH2G動車組上開始批量運用，并推廣運用到復(fù)興號動車組上，后續(xù)可在城際動車組、城軌車輛上推廣運用，具有良好的經(jīng)濟和社會效益，在同類產(chǎn)品中綜合技術(shù)水平達到國際先進。

不銹鋼車體高效、優(yōu)質(zhì)電阻點焊技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化（一等獎）

項目結(jié)合不銹鋼軌道客車的制造特點和質(zhì)量要求，完成了不銹鋼車體高效、優(yōu)質(zhì)電阻點焊技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化。圍繞點焊接頭質(zhì)量改善、密封性要求、穩(wěn)定性控制及服役安全評估等，開展不銹鋼磁控點焊、密封點焊等研究工作，優(yōu)化點焊焊接工藝，實現(xiàn)了點焊外觀質(zhì)量、形核質(zhì)量、接頭性能、密封性能等多方面提升及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

開發(fā)的磁控點焊、密封點焊等新工藝在軌道交通領(lǐng)域尚屬首次工程化應(yīng)用，項目成果總體達到國際領(lǐng)先水平。已在國內(nèi)外地鐵車輛項目中得到大規(guī)模批量應(yīng)用。

基于芝加哥地鐵車輛的不銹鋼車體平臺制造工藝技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用（一等獎）

項目以無涂裝不銹鋼地鐵列車車體制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用為核心，圍繞復(fù)雜斷面零件成型技術(shù)、大型薄壁結(jié)構(gòu)組裝技術(shù)、低熱輸入狹小空間焊接技術(shù)、車體鋼結(jié)構(gòu)安全評估技術(shù)等關(guān)鍵子系統(tǒng)開展技術(shù)創(chuàng)新及車輛研制，成功搭建了無涂裝不銹鋼軌道車輛車體制造工藝技術(shù)體系，解決了多項重大技術(shù)問題，開創(chuàng)了軌道車輛行業(yè)多個首套技術(shù)方法及系統(tǒng)，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平，在國內(nèi)、國際上起到了行業(yè)引領(lǐng)、示范作用。

無涂裝不銹鋼軌道車輛車體制造工藝技術(shù)成果，目前已在國內(nèi)外地鐵車輛項目中得到大規(guī)模批量應(yīng)用，滿足了用戶對軌道車輛安全、節(jié)能、舒適、易維護的高要求，助力不銹鋼軌道車輛“高端化”。