青島新聞網(wǎng)6月28日訊（記者 孫志文）170米的區(qū)間穿過暗渠、鉆過破碎帶、越過諸多管線……日前，青島地鐵4號線勁松三路站至勁松四路站區(qū)間左線勁松四路站方向單洞貫通，標志著地鐵4號線建設又通過一重大風險源。

據(jù)了解，勁松三路站至勁松四路站區(qū)間地處強風化巖帶，區(qū)間拱頂含富水砂層，地質(zhì)條件極差，不僅穿越暗渠和地質(zhì)破碎帶，還穿越諸多重要管線，為I級風險源，施工風險極大。為確保該區(qū)間開挖過程中的平穩(wěn)和安全，四號線公司組織設計單位對施工風險和環(huán)境風險進行了再梳理、再論證，對設計措施和施工方案進行了再研究、再優(yōu)化。在地質(zhì)薄弱段和較大風險段，增加地表注漿、洞內(nèi)全斷面帷幕注漿和中管棚，通過強有力措施，從設計手段上進行了全面武裝。

同時，四號線公司在對現(xiàn)場施工管控上，采取領(lǐng)導包保、重點監(jiān)管的方針，嚴格控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，使各項設計措施得到有效落實，將施工風險降至最低。四號線公司施工過程中嚴控循環(huán)進尺和爆破震速，穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終安全平穩(wěn)穿越各個風險，順利實現(xiàn)貫通，為下一步結(jié)構(gòu)施工進場和其他洞室貫通創(chuàng)造了有力條件。