日前，“青島市政鐵軍號”隧道掘進機在地鐵2號線西延段輪渡站始發(fā)井順利始發(fā)，這標志著地鐵2號線西延段區(qū)間全部進入TBM（Tunnel Boring Machine隧道掘進機）機械化掘進施工新階段，建設的提速為項目早日建成通車奠定了重要基礎。

地鐵2號線西延段為地鐵2號線一期工程（李村公園站—泰山路站）調整延伸項目。為加快國際郵輪港開發(fā)建設、振興西部老城區(qū)，2019年，2號線西延段正式開工，創(chuàng)造了當年規(guī)劃、當年開工的“青島速度”。項目全長約3．8公里，線路起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建輪渡站、小港站和國際郵輪港站，共包含三站三區(qū)間。

目前，車站主體工程正在加快推進，國際郵輪港站開挖及主體結構已全部完成，小港站主體結構完成60％，輪渡站主體結構完成30％。TBM區(qū)間全長2．88公里，采用兩臺雙護盾TBM掘進施工。其中，右線“啟航號”TBM于2021年12月7日始發(fā)，目前已掘進550米。左線“青島市政鐵軍號”TBM于3月22日始發(fā)。

地鐵2號線西延段線路沿途地質條件復雜，局部地段圍巖破碎，地下水豐富，施工難度大。國際郵輪港站－泰山路站區(qū)間下穿既有膠濟鐵路線，對TBM施工要求高，對既有鐵路的沉降隆起等監(jiān)測要求高。

地鐵2號線西延段連接大港、小港、金茂灣等重要片區(qū)，建成后將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，對國際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。

相關鏈接：

地鐵2號線一期工程是一條東西向骨干線。一期東段（芝泉路站—李村公園站）于2017年12月投入運營，西段（泰山路站—芝泉路站）2019年12月開通。2號線二期工程已列入青島地鐵三期建設規(guī)劃，去年獲國家發(fā)改委批復，12月30日開工建設。2號線二期起于李村公園站（不含），止于世博園站，線路總長8．9公里，共8站10區(qū)間，主要服務李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波 通訊員 龍怡