穿梭于城市大街小巷、步履匆忙的外賣騎手，已經(jīng)是很多人生活中不可缺少的“朋友”了。但是，隨著行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，消費(fèi)者需求增加，行業(yè)競爭也日趨激烈，為了能獲得滿意收入，外賣騎手就得跑更多的單。但人的精力有限，騎手的工作強(qiáng)度和身心健康，逐漸引起廣泛關(guān)注。

近期，幾大外賣平臺(tái)紛紛出臺(tái)的“防疲勞機(jī)制”。按照這一機(jī)制，平臺(tái)對每天跑單時(shí)間超過一定量的騎手，采取彈窗提醒、強(qiáng)制下線等措施，確保騎手獲得必要的休息時(shí)間。

美團(tuán)平臺(tái)日前發(fā)布的“防疲勞試點(diǎn)”數(shù)據(jù)和結(jié)果表明，在新機(jī)制下，連續(xù)跑單觸發(fā)強(qiáng)制休息條款的騎手僅占0.18%。約八成騎手日跑單不超過8小時(shí)，勞動(dòng)收入和工作強(qiáng)度怎樣平衡？對于這一機(jī)制的實(shí)施效果，外賣騎手們怎么看？

在南京送外賣6年，小舒已經(jīng)是美團(tuán)的一名老騎手了。他說，剛開始工作時(shí)為了多掙點(diǎn)錢，每天十幾個(gè)小時(shí)超負(fù)荷跑單是常態(tài)。

出于安全考慮，這兩年，小舒控制了跑單時(shí)長，每天不超過8個(gè)小時(shí)。本月，美團(tuán)試點(diǎn)推出的防疲勞機(jī)制在江蘇區(qū)域上線，騎手如果跑單超過8小時(shí)就會(huì)收到提醒，跑單12小時(shí)將被強(qiáng)制下線休息。據(jù)小舒觀察，這一機(jī)制對于自己和身邊的騎手群體來說沒有太大影響。

記者采訪了南京的多位外賣騎手，他們表示，過度疲勞是導(dǎo)致騎手交通事故的重要因素，防疲勞機(jī)制上線后，自己會(huì)更加注重作息時(shí)間，防止連續(xù)跑單。從收入來看，一些跑單超過12小時(shí)的騎手也就是所謂的“單王”下線后，對于大多數(shù)騎手來說，反而更容易搶到一些訂單。

00后外賣小哥肖卓去年在杭州加入美團(tuán)外賣，他告訴記者，目前，他和周邊騎手們收到的“疲勞監(jiān)測”相關(guān)提醒并不多，偶爾收到提醒，手動(dòng)關(guān)閉彈窗即可。但超出規(guī)定的12小時(shí)工作時(shí)長，會(huì)被強(qiáng)制下線。所以，騎手會(huì)根據(jù)系統(tǒng)12小時(shí)工作時(shí)長來調(diào)整送餐時(shí)間，以爭取收益最大化。比如在外賣送餐高峰期的早中晚及夜宵四個(gè)時(shí)段上線接單，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)單量較少時(shí)到驛站休息。對于新機(jī)制的上線，肖卓表示，大部分騎手持支持態(tài)度。

記者從美團(tuán)平臺(tái)了解到，這項(xiàng)防疲勞機(jī)制是美團(tuán)在全國不同區(qū)域試點(diǎn)基礎(chǔ)上探索升級(jí)而來，其設(shè)計(jì)初衷在于防止極少部分騎手連續(xù)跑單的極端行為。美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從試點(diǎn)前三天數(shù)據(jù)來看，騎手日均跑單時(shí)間為5—6小時(shí)，大部分騎手的正常跑單不受影響。

不過在試點(diǎn)期間，也有部分騎手明確反對這項(xiàng)機(jī)制。

一些騎手告訴記者，雖然他們意識(shí)到了超時(shí)勞動(dòng)的問題，但更多時(shí)候是為了生計(jì)的自發(fā)選擇，希望平臺(tái)能夠考慮他們的實(shí)際需求，既建立完善防疲勞機(jī)制，又能在實(shí)際操作中把握好度，探索出更多措施，切實(shí)提高他們的收益。美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，他們會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)數(shù)據(jù)和騎手的反饋。

今年8月，“餓了么”也在全國上線了騎手休息措施，如果騎手連續(xù)跑單時(shí)長較長，會(huì)觸發(fā)建議休息的彈窗提醒；如果連續(xù)跑單時(shí)長過長，會(huì)有十幾二十分鐘的小休要求，相關(guān)舉措正持續(xù)完善中。記者隨機(jī)采訪了一位“餓了么”騎手，他表示，自己會(huì)按系統(tǒng)要求，規(guī)劃好跑單時(shí)間。

專家表示，外賣騎手作為一種新就業(yè)形態(tài)的勞動(dòng)者，具有雇傭關(guān)系靈活化、工作內(nèi)容碎片化、工作方式彈性化等特點(diǎn)，也因此容易造成部分從業(yè)者工作時(shí)間過長、平臺(tái)規(guī)則制定不夠透明等問題。為支持和規(guī)范發(fā)展新就業(yè)形態(tài)，維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益，2023年，人力資源社會(huì)保障部編制《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益保障指引》，明確提出企業(yè)要制定完善新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息辦法，科學(xué)確定勞動(dòng)者工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度。江蘇省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)政策所所長張春龍認(rèn)為，外賣平臺(tái)出臺(tái)的防疲勞機(jī)制有助于打破惡性循環(huán)，幫助外賣小哥及時(shí)恢復(fù)體力、精力，防止過度勞動(dòng)。

專家還稱，外賣平臺(tái)上線試點(diǎn)防疲勞機(jī)制是對平臺(tái)旗下騎手健康權(quán)益的維護(hù)，值得肯定。而對于在這一機(jī)制下，部分騎手擔(dān)心收入會(huì)減少的問題，也希望平臺(tái)能夠在試點(diǎn)過程中，探索更多措施，不斷完善防疲勞機(jī)制，保障騎手們的正常收益。

外賣平臺(tái)紛紛出臺(tái)的“防疲勞機(jī)制”，讓外賣騎手的休息時(shí)間有了一定保障。此外，外賣騎手送餐過程中的進(jìn)門難、找樓難、停車難等問題也常常引發(fā)熱議。

如何打造騎手友好環(huán)境，破解網(wǎng)約配送騎手的“最后一公里”難題？多地開始試點(diǎn)推出“騎手友好小區(qū)”，也就是通過社區(qū)、物業(yè)、站點(diǎn)三方共建共治，進(jìn)一步提升騎手配送效率與體驗(yàn)，同時(shí)，鼓勵(lì)騎手參與社區(qū)志愿服務(wù)，共同維護(hù)社區(qū)環(huán)境與秩序。

今年10月底以來，四川瀘州探索共建“瀘小麒”友好小區(qū)，并成功打造了四川首個(gè)“騎手友好小區(qū)”?！膀T手友好小區(qū)”對外賣騎手是怎么友好的？

四川瀘州，中午11點(diǎn)半，外賣騎手楊宗元取完餐送往陽光水岸小區(qū)，在門崗處，簡單地打過招呼后便進(jìn)入了小區(qū)，并將車停到了專屬停車區(qū)域。

楊宗元介紹，該小區(qū)占地廣、坡道多、岔路多，再加上樓與樓之間不連號(hào)，部分樓牌號(hào)被樹擋住，以前騎手很容易找錯(cuò)樓棟，耽誤配餐時(shí)間。而現(xiàn)在，跟隨外賣騎手送餐時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，在該小區(qū)進(jìn)門處便設(shè)置了一塊小區(qū)樓棟地圖，還劃定了騎手專屬停車位。往里走，在樓棟顯眼處也專門為騎手設(shè)置了指示牌，引導(dǎo)騎手進(jìn)入相應(yīng)樓棟單元。這樣一來，騎手不僅可以騎車進(jìn)入，還能快速找到送餐地點(diǎn)。楊宗元透露，對比之前在小區(qū)里跑幾百米送餐的情況，現(xiàn)在送餐比以前至少節(jié)省了五六分鐘。

該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人蘭藍(lán)介紹，除了在小區(qū)內(nèi)設(shè)有樓棟標(biāo)志牌、劃定外賣騎手專屬停車位外，他們還通過設(shè)置騎手休息驛站、放置冬日保暖用品箱等多種方式，推動(dòng)騎手友好小區(qū)建設(shè)。此外，物業(yè)辦公室也是小區(qū)的紅色共享空間，物業(yè)、業(yè)主、騎手日?？梢栽谶@里進(jìn)行友好互動(dòng)。

據(jù)了解，目前，瀘州正在打造“瀘小麒”騎手友好小區(qū)示范點(diǎn)24個(gè)，通過以點(diǎn)帶面的方式，逐步擴(kuò)大騎手友好小區(qū)的覆蓋范圍，讓更多的騎手和居民受益。瀘州市委社會(huì)工作部副部長廖琰介紹，下一步，還將緊貼騎手真實(shí)需求，加強(qiáng)對網(wǎng)約配送員等新就業(yè)群體的關(guān)愛服務(wù)工作。