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    韓國空難33歲男空乘5處骨折或癱瘓 專家詳解傷情差異

    2025-01-01 06:36    紅星新聞

    當(dāng)?shù)貢r間12月29日上午9時7分左右,一架從泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班,在韓國全羅南道的務(wù)安國際機場著陸時偏離跑道并撞上機場圍墻,隨后客機起火。機上載有175名乘客和6名乘務(wù)人員,共181人。事故造成179人不幸遇難,僅有2名機組人員生還。

    據(jù)韓聯(lián)社報道,韓國全羅南道消防部門31日發(fā)布消息稱,兩名幸存者均為乘務(wù)員,分別是33歲的男性李某和25歲的女性具某。事故發(fā)生時,客機機身與混凝土堤壩碰撞,尾部與主體分離,兩人位于飛機的尾艙部分,從而得以幸存。

    ▲12月29日,幸存乘務(wù)員李某被轉(zhuǎn)院至梨大首爾醫(yī)院。

    事發(fā)后,飛機尾部入口處著火。在聽到“救救我”的呼救聲后,救援人員進入尾艙。男性乘務(wù)員被發(fā)現(xiàn)時處于站立狀態(tài),而女性乘務(wù)員則被倒塌的儲物柜壓住。兩人均有微弱的意識,但只有女性乘務(wù)員具某意識清醒且能說話,她向消防人員表示,“事故后有濃煙,伴隨‘砰’的一聲巨響和爆炸聲?!蹦行猿藙?wù)員李某則因沖擊而精神恍惚。

    發(fā)現(xiàn)幸存者的“尾艙”更安全?

    專家:事故類型不同,不可一概而論

    環(huán)球時報曾報道,資料顯示,根據(jù)《時代》雜志幾年前一項針對既有幸存者也有遇難者的事故分析,坐在飛機后1/3的乘客在墜機中的死亡率為32%,其中坐在后部中間座位處死亡率最低;而坐在中間1/3和前1/3座位的死亡率接近40%,略高一些。

    ▲墜毀飛機的殘骸。

    韓國《世界時報》報道,此次濟州航空客機事故中,僅有坐在機身尾艙的兩名乘務(wù)員生還。這一消息引發(fā)了人們對機內(nèi)座位與生還概率之間關(guān)系的關(guān)注。但專家表示,飛機事故類型多樣,不能一概而論地認(rèn)為尾部座位在事故發(fā)生時更安全。

    針對“飛機發(fā)生事故時,尾部是否是最安全的地方”的提問,韓國航空大學(xué)飛行教育學(xué)院院長金仁奎明確表示,“很難這樣認(rèn)為?!?/p>

    他指出,飛機事故的類型和原因多樣,且多種因素同時作用,因此關(guān)于機內(nèi)座位與生還概率之間關(guān)系的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能并不具有顯著意義。

    此次濟州航空客機事故中,飛機前部遭受撞擊,沖擊力隨后分散,相對來說尾艙可能更安全。然而,如果飛機在飛行中發(fā)生引擎或機體起火,火勢通常會向尾部蔓延,這種情況下,尾艙反而可能是最危險的地方。

    金仁奎還以2013年美國舊金山發(fā)生的韓國韓亞航空事故為例,進一步解釋道:“當(dāng)時機身尾部首先撞擊地面,導(dǎo)致尾部座位上的乘客不幸遇難?!痹谀谴问鹿手校袃擅袊畬W(xué)生遇難,另有一名中國女學(xué)生傷重不治去世。

    金仁奎強調(diào),“飛機上任何座位都可能因事故類型不同而受損,因此很難簡單地判斷哪個座位更安全,哪個座位更危險?!?/p>

    5處骨折,或終身癱瘓!

    幸存男乘務(wù)員在ICU接受觀察

    韓國MoneyToday援引消防當(dāng)局消息,男性乘務(wù)員李某在飛機事故中遭受五處骨折,包括胸椎兩處、左側(cè)肩胛骨一處及左側(cè)肋骨兩處,目前正在重癥加強護理病房(ICU)接受觀察。

    醫(yī)院表示,李某能夠進行溝通,但因頸椎固定無法移動脖子,只能通過眼神交流并適當(dāng)說話回應(yīng)。盡管生命無虞,但醫(yī)生表示,李某可能出現(xiàn)頸椎以下完全癱瘓等后遺癥。

    另一名女性機組人員具某腳踝和頭部受傷,無生命危險。

    ▲墜毀飛機的殘骸。

    韓國專家稱,在此類大型飛機事故中幸存已屬奇跡。韓國骨科教授樸藝洙指出,胸椎骨折若損傷神經(jīng),可能導(dǎo)致下半身癱瘓。

    “在飛機事故中,撞擊(如撞上墻壁)、爆炸,或人體從坐姿墜地時,沖擊力最大。在這種情況下,大部分乘客可能會出現(xiàn)骨折?!表n國創(chuàng)傷醫(yī)學(xué)教授李吉宰表示,當(dāng)鳥群卷入引擎或飛機在未放下起落架的情況下著陸時,雖然可能會產(chǎn)生一定的沖擊,但通常不會引發(fā)飛機方向或姿態(tài)的劇烈變化(即“逆向飛行”),可能不會導(dǎo)致骨折。

    他還提到,系2點式安全帶(腰部兩側(cè)2個固定點)的乘客可能出現(xiàn)腰椎骨折和腹腔器官破裂,而系3點式(腰部兩側(cè)2個固定點+胸部一側(cè)1個固定點)或4點式安全帶(腰部兩側(cè)2個固定點+胸部兩側(cè)2個固定點)的機組人員則可能出現(xiàn)腰椎、胸椎、肩胛骨和肋骨骨折。李某的傷情符合這一分析。

    據(jù)稱,脊椎骨折中,頸椎骨折最為危險,會導(dǎo)致四肢及頸椎以下所有部位癱瘓。樸藝洙解釋稱,若頸椎骨折導(dǎo)致頸椎以下全身癱瘓,即使手術(shù)也難以恢復(fù)。

    醫(yī)院表示,李某目前正在接受頸椎保護、骨折部位固定及運動范圍限制,并保持靜養(yǎng),由于神經(jīng)功能惡化可能引發(fā)癱瘓等后遺癥,需至少住院兩周,骨折完全愈合可能需要數(shù)周。(紅星新聞記者 鄧紓怡)

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