盡管汽車召回制度已經在今年3月15日出臺，但與之相關的汽車“三包”政策卻遲遲沒有消息。但日前，記者從有關人士處獲悉，我國汽車“三包”政策已經定稿，目前在等待主管部門的最后審批。該人士表示，如果不出意外，汽車“三包”政策有望在今年10月1日出臺。另外，為保證10月1日缺陷汽車產品召回制度的
順利實施，國家質檢總局近期出臺了4部關于《缺陷汽車召回管理規(guī)定》的系列配套辦法，并將開展一系列宣傳。
“三包”規(guī)定出臺迫在眉睫
汽車作為大件特殊商品，一直被排斥在商品“三包”規(guī)定之外。但是，從近年來汽車進入家庭的速度、汽車消費糾紛的大幅攀升來看，汽車“三包”的實施確實迫在眉睫。
“雖然召回制度已經出臺，近期也有多個廠家根據(jù)相關規(guī)定提前實行主動召回，但與召回制度相比，汽車‘三包’規(guī)定的公布實施是解決目前汽車消費投訴的當務之急，也真真正正地保護了個別消費者的利益�！睒I(yè)內某資深汽車分析師告訴記者。有關數(shù)字顯示，2003全國消協(xié)共受理汽車投訴5651件，比2002年的3919件增長了44.2%，而根據(jù)本市消保委的統(tǒng)計，去年上海市汽車消費投訴比前年增長了107.33%，增幅高居第二。
“三包政策最大問題體現(xiàn)在上好的牌照和已經繳納的各種消費稅費如何處理�！睒I(yè)內人士告訴記者：“雖然國家有關部門已經有了相應的解決方案，但幾乎沒有一個廠商愿意主動給消費者退換汽車。這兩點也成為了他們推卸責任的最好理由。一旦三包政策正式實施，這些廠商將必須無條件的執(zhí)行。”
為了配合汽車“三包”政策，公安部和國家稅務總局在去年就做出新規(guī)定：如在牌照方面，因質量問題換同等型號汽車，攜廠家證明，用戶不再掏取任何費用即可直接辦理變更手續(xù)，因質量問題更換發(fā)動機或車架的用戶也可照此方法直接辦理。國家稅務總局則在去年9月份下發(fā)118號文，對因質量問題需要退回廠家的車輛，消費者可憑生產廠家證明到稅務局辦理退稅手續(xù)；因質量問題發(fā)生換車行為的，可根據(jù)所換車價的高低補稅、退稅。
“三包”規(guī)定還有待解決的瓶頸
隨著汽車“三包”政策的日漸明晰化，業(yè)內對其的爭議也越發(fā)激烈。有觀點認為，我國的“汽車三包”僅僅征求了生產企業(yè)的意見，并沒有征求消費者的意見。
一位汽車行業(yè)的資深分析師告訴筆者，從已經能夠公布的“三包”條款來看，進口車沒有包括在內。
另外，業(yè)內人士表示，汽車“三包”政策的實行將要遇到一個最致命的問題，那就是由誰來認定汽車質量。目前國內的汽車鑒定機構比較少，而且費用昂貴，程序復雜。當汽車發(fā)生質量問題時，一般只能由生產企業(yè)自行檢測鑒定，其客觀性、公正性很難得到保證。因此，確認檢驗機構、以及檢驗機構是否權威中立，檢驗標準是否科學周密，將直接決定著“三包”能否有效實施。
四部《缺陷汽車召回管理規(guī)定》配套辦法出臺
據(jù)了解，為使缺陷汽車召回更具規(guī)范性和操作性，國家質檢總局有關部門出臺了四部配套辦法，包括：《缺陷汽車產品召回信息系統(tǒng)管理辦法》、《缺陷汽車產品召回專家?guī)旖⑴c管理辦法》、《缺陷汽車產品調查和認定實施辦法》、《缺陷汽車產品監(jiān)測與實驗監(jiān)督管理辦法》。
據(jù)透露，在召回制度正式實施前，國家質檢總局有關部門將根據(jù)企業(yè)的需要和自愿申請，組織專家深入企業(yè)，對相關人員進行免費培訓，培訓內容包括立法背景、條款講解、企業(yè)應對建議等，幫助企業(yè)更全面地了解有關召回制度的一系列法規(guī)，為正式實施該制度打好基礎。
