信報(bào)訊
家用轎車價(jià)格的漲落一直是百姓關(guān)心的話題，政協(xié)委員們也不例外。身為北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長的安慶衡委員自然成了這一問題最權(quán)威的作答者。
“今年的車價(jià)還能降多少？”
昨天在市政協(xié)科技界的小組討論會上安慶衡委員被其他委員問到這個(gè)問題時(shí)自嘲地回答：“降不了多少了，再降就賠了�！�
安慶衡說，汽車降價(jià)可分幾種：有些正常的降價(jià)是因?yàn)檐囆捅旧砝麧櫢撸锌山档目臻g，廠商通過提高產(chǎn)量，降低單車?yán)麧�，提高整體利潤來讓利消費(fèi)者；有時(shí)經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)不開或庫存積壓比較大時(shí)會降價(jià)促銷；還有就是經(jīng)銷商之間的相互壓價(jià)拼殺。
“后兩者都屬于不正常的降價(jià)行為。”安慶衡說，現(xiàn)在有些廠商利潤空間已經(jīng)不大了，比如“北汽控股下的北汽福田一年生產(chǎn)30多萬輛商用車，利潤才3個(gè)多億，利潤率才百分之一點(diǎn)幾，而另一家北京吉普的利潤還不到1％，這樣的車再降就要賠了。只有北京現(xiàn)代的利潤稍大一些，所以還有些降價(jià)空間�！�
不過現(xiàn)在一些國產(chǎn)中檔汽車的價(jià)格基本與國際接軌。而國產(chǎn)高檔轎車價(jià)格因?yàn)槭車鈴S商進(jìn)口零部件價(jià)格的制約，降價(jià)空間則很難說。安慶衡還告訴記者，今年國內(nèi)鋼材、能源價(jià)格的上漲，本身就對企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，所以客觀地分析，車價(jià)不會無休止地降。
對于想購買進(jìn)口轎車的人，等待關(guān)稅下調(diào)是普遍心理。對此，安慶衡說，今年的關(guān)稅是30％，按照WTO的承諾到2006年底將最終降到25％，“關(guān)稅對于進(jìn)口車價(jià)格的影響已經(jīng)不是很大了�！�
從今年起，我國對進(jìn)口汽車取消進(jìn)口配額管理，轉(zhuǎn)而采用自動進(jìn)口許可證管理。但是年初一些進(jìn)口車的價(jià)格不降反漲。安慶衡解釋，原因主要是配額取消后相關(guān)制度沒有馬上出臺，這種不確定性導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)出現(xiàn)反彈。
現(xiàn)在不少持幣待購的市民看到車價(jià)一路下滑總想等等再等等。對此，安慶衡表示，“消費(fèi)者不要買了車再看到降價(jià)就不舒服，先買了車還先開上呢，這就和買時(shí)裝一樣。汽車廠家間良性的競爭不是靠降價(jià)，而是提高品質(zhì)和服務(wù)。消費(fèi)者也在日趨理性，在選購時(shí)更多看中的往往是性能和外形都好的汽車�！�
(記者甄世宇)
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北京汽車產(chǎn)銷量三年進(jìn)全國前三
“岐山市長在報(bào)告里提到，要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這是北京首次提出產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈的概念，我認(rèn)為是說到家、說到位了?選”接受記者采訪時(shí)，市人大代表、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長徐和誼興奮地說，“原來我認(rèn)為，北京認(rèn)識汽車工業(yè)可能還需要一個(gè)過程，而這次大會就寫進(jìn)了報(bào)告，說明政府已經(jīng)看到了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用�！�
徐和誼同時(shí)也表示，以前北京沒有汽車產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈的概念，也說明政府看到了北京汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上的不足，因此下一步將大力發(fā)展。
對于北京未來汽車產(chǎn)業(yè)的前景，徐和誼較為樂觀。他認(rèn)為，跟上海等地相比，北京發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，如政府支持的平臺、左有奔馳右有現(xiàn)代的合作伙伴。另外，從車型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，轎車、越野車和商務(wù)車全有，而且是全系列，這些都讓國內(nèi)其他同行非常羨慕。
據(jù)介紹，北京現(xiàn)代去年產(chǎn)銷量為15萬輛，今年計(jì)劃的增長幅度將達(dá)到50％以上�！叭ツ瓯本┢嚠a(chǎn)銷量在國內(nèi)排名第四，很快將擠入前三名。”對于成為“探花”的時(shí)間，徐和誼預(yù)測是“三年”。(信報(bào)記者
陳峰）
