疑問四，和外地相比，青島海底隧道收費是否偏高？

    市物價局答復：對于網(wǎng)民提出較多的我市海底隧道車輛通行費與廈門翔安海底隧道作比較的問題，實際情況是廈門翔安海底隧道的收費情況差異較大，其車輛通行費不具有可比性。

    廈門市于2005年9月1日起開征貸款道路車輛通行費（通常所說的“年票制”），“年票制”即將車輛通行費收費方式由原“現(xiàn)場設(shè)站、按次征收”改為按年度（或月）一次

    有的網(wǎng)民發(fā)貼說上海市的橋梁、隧道不收費，實際情況是上海市也實行“年票制”，“年票制”收費標準每車每年900元。另外，連接上海浦東與崇明島的上海長江隧橋還要另外繳費，小車為每車次50元。

    “年票制”是一種由車主平均負擔路橋通行費的制度，也就是說，所有本地掛牌的機動車輛，無論是否通過本地收費的橋梁、隧道，均須每年繳納一定數(shù)額的費用。實行“年票制”對于均衡城市交通流量，提高車輛通行效率，改善投資環(huán)境，促進城市協(xié)調(diào)發(fā)展，減少收費站，節(jié)約征管成本等確實起到了一定的積極作用。但實行“年票制”也引發(fā)了一些新的矛盾，加重了那些較少通過收費道路的車主負擔，引起這些車主的不滿；本地外地車輛實行不同的收費標準和收費方式，產(chǎn)生了新的不平衡，增加了新的成本支出。對于車輛少過路橋收費站的市民來講，的確會增加一定的經(jīng)濟負擔。

    我局認為，由于我市此前沒有收費的城市道路，如果在海底隧道通車后，對本地車輛實行類似廈門市的“年票制”，勢必違反誰受益誰負擔的社會公平、公正原則，因此，廈門翔安海底隧道車輛通行費與我市海底隧道車輛通行費不具有可比性。我市在海底隧道開通后，將采取設(shè)站收費的方式，并在今后對本市車輛逐步推行不停車收費方式。

    綜上所述，此次公布的《定價初步方案》中的收費標準是初步的，公布的目的是為了充分聽取社會各方面的意見建議，以便對《定價初步方案》進行進一步修改完善，其中，海灣大橋車輛通行費建議方案將按規(guī)定程序報請省政府批準；海底隧道車輛通行費標準定價方案將按規(guī)定程序報請市政府批準。